1400米路开车仅用时60秒，不过却等待了13年。10月8日上午，济南刘长山路白马山隧道段与下穿京沪高铁段大约900米的部分道路实现了通车。继去年龙窝沟路以东段实现通车后，“断头”13年的刘长山路终于能直通二环西高架。明年三月底，剩余路段计划完工，5月底刘长山路将全线通车，市民口中的第二条“经十路”将架起市区与长清连接的桥梁。
900米地下道路用时60秒，非机动车和人行尚不能走
8日，刘长山路下穿京沪高铁工程隧道以及刘长山路白马山隧道北半幅临时放开了通行。记者在现场看到，白马山隧道东入口北半幅已经打开，入口处竖立着牌子，牌子上写着“隧道限时通行6：30-20:30”字样。此外，该隧道限速30公里/小时，限高2.2米。
目前放开的是隧道北半幅，南半幅仍在施工，入口处有工作人员指挥交通，非机动车以及人行都不能进入隧道。记者乘车体验，从白马山隧道往西进入京沪高铁隧道后能够直通二环西路，该段隧道东西长约1400米，开车一分钟就能通过。
记者注意到，白马山隧道为蓝色和银色主色调，目前双向两车道放开通行，二环西路和南辛庄西路都能通过隧道通行。不过，目前隧道内仍有工人进行施工，所以隧道内车速并不是很快。
“这才是真正通车，以后再也不用绕行经十路或者二环南路了，能省二三十分钟，现在几分钟就能从南辛庄西路去二环西路，去长清也更加方便了。”市民贺先生说，刘长山路虽然仅仅放开了部分车道，但是其“象征意义”很大。
刘长山路项目部相关负责人表示，刘长山路龙窝沟以东段已于去年完工，隧道段放开通行意味着刘长山路整体达到了通车条件。“车辆穿过铁路，需要绕行经十路或者二环南路，打通后从南辛庄西路到二环西路用时仅两分钟，能有效缓解经十路与二环南路的交通压力。”
“按照能早一天就早一天的原则，目前刘长山路隧道段沥青铺设完毕，具备小汽车通行的条件，但是两侧的消防工程以及机电安装工程等尚未完工，现在不具备慢车道和行人通行条件。我们将加快工期，尽早把其他车道放开通行。”上述负责人表示。
北半幅年底前放开通行，南半幅计划明年三月放开
刘长山路（二环西路至西十里河东街）段设计为双向六车道，规划红线50米宽。工程需要下穿京沪高铁、济南南站以及白马山山体。其中，下穿隧道段有四个孔洞（箱涵），北中孔、北边孔、南中孔和南边孔，其中两个中孔为机动车道，两侧边孔供人行和非机动车通行。
记者了解到，四个孔洞自北向南分别为8.5米、13.1米、13.1米以及8.5米。四孔箱涵的最外侧为韩庄沟、电力、热力以及给水，而中间两孔为机动车道，每个孔为三车道共计双向六车道，与现状卧龙路、刘长山路断面一致。
8日通车的为北中孔，目前北边孔尚在施工当中。中铁十局刘长山路立交桥项目负责人介绍，北边孔为非机动车道和人行道，目前正在进行管线施工，计划年底前北边孔非机动车道达到通行条件，而已经放开的机动车道则仍旧保持现在的通行状态。
该负责人告诉记者，南中孔和南边孔已经打通，正在进行预制箱涵的施工，预计11月份桥涵完工，形成桥洞后再进行各种管线的施工，计划明年三月份完成南侧两个边孔的施工，快车道先具备通车条件。
刘长山路（含延长线）在2006—2020年济南市城市总体规划中已有提及，距今已历13年。按照计划工期，刘长山路铁路工程竣工日期为明年5月31日，届时刘长山路将实现全线贯通。
通车后，阳光新路直达二环西路，卧龙路、二七新村南路、六里山南路、济大路将得到激活，经十西路交通压力也将缓解。刘长山路往西延伸至长清大学城，不仅成为济南西部新城的一条重要东西通道，也会缩短济南市区到长清的距离，将长清纳入城市生活圈。
BRT专用车道已经施划，西南片区并入BRT线网
刘长山路工程自西往东共计3.56公里，其中第一部分为西十里河东街至南辛庄西路。8日，沿着西十里河东街往西一直走到南辛庄西路看到，该路段为双向六车道，路面上已经施划了黄色的BRT专用车道。
据悉，刘长山项目经与公交公司对接，共布设了4处BRT站台以及6对公交站台。BRT站台位置分别位于二环西路路口、电力设备厂门口、南辛庄西路路口及西十里河东街路口；6对公交站台中现状站点2对，新增站点4对。
未来刘长山路延长线要打造BRT走廊，而按照记者的探访，目前刘长山路BRT车道施划至西十里河东街。二环西路有BRT10号线通过，南辛庄西路有BRT7号线通过。沿着西十里河东街往东就是阳光新路，再折向北面就是经十路和谐广场，BRT2号等多条线路通过附近，这样西南片区的BRT通道将与中心城区公交网络连成一体。
下穿14条铁路线，创造济南道路建设记录
刘长山路（二环西路—西十里河东街）东西长3.5公里，主要建设内容包括道路、桥梁、隧道、电力、河道、绿化、交通设施等相关工程，设置公交BRT专用道。因专业技术要求高，涉及铁路的部分工程需由铁路部门代建，难度之大在济南局所辖的山东省是首例。
记者从中铁十局刘长山路下穿铁路项目部获悉，下穿铁路项目位于白马山街道办事处山凹村，代建段总长375米，下穿框架桥总长109米，自东至西分别穿越14股铁路线。这14条铁路线分别为济南南站调5线、调4线，京沪高铁济沪联络线共两条，济南南站正线四条及到发线（I、IV股为水白上下行线，II、III股为京沪三四线）四条，军货线、油库线两条，共14条线路。
在采访中记者也注意到，京沪高铁每隔几分钟就有动车经过。而且工地东侧也有一条龟山线，时不时有火车进入济南南站。
“我们架设了56孔便梁，施工这么多年来，便梁数量如此之多也是创纪录的。由于施工铁路限速仅45公里/小时，对铁路运能有很大影响。为了减少对铁路的影响，我们每天施工仅两小时。”中铁十局刘长山路立交桥项目负责人介绍。
(齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者刘飞跃)
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