近年来，由于被冠以“下一个世界工厂”的称号，越来越多的投资者来到越南。据越南统计，今年1月至8月外国对越南的直接投资总额达226.3亿美元，同比下降7.1%。新增注册项目达2406件，同比增长近25%。然而，虽然越南的外商投资取得增长，海外投资者对于越南当地的不满也在与日俱增。
据日本媒体《富士产经商报》10月7日报道，越南虽然备受期待，但实际条件跟不上。公路拥堵、港口混乱、土地和用人成本高涨、政府放宽管制的速度较慢，越来越多的企业对此感到不满。美国壁毯公司不无失望地表示，由于越南基础设施投资不足，部分集装箱滞留海上无法卸货。纺织巨头儒鸿公司还指出，有必要在越南以外的地方寻找更多的设厂地点。
美国贝恩公司专家指出，自2015年以来，越南吸引了许多玩具制造商，但如果越南无法快速弥补基础设施差距，则可能失去吸引力。据悉，从2017年世界集装箱运输量所占份额来看，越南为2.5%，中国为40%，两者差距很大。此外，据美国信息研究公司统计，目前集装箱运输量居世界前十位的港口中有6个是中国港口，而越南最大的港口——胡志明港的世界排名为25。
事实上，越南自己也不是没想过要改善基础设施。据越南此前估算，港口设施开发费用约为80万亿至100万亿越南盾（折合约246亿元人民币）。在巨额的费用下，越南新建港口和改建旧港口的巨额项目至今尚未实现。除了基建设施，更让外国投资者无奈的是，在越南当地根本找不到像在中国那样完整的供应链。
据越南北宁的零部件制造商——北越科技透露，尽管越南吸引了不少外资，但很多原料生产商并没有选择在越南建厂，导致越南制造商很难找到合适的供应商。根据越南的数据显示，2018年越南对中国的进出口赤字是1600多亿元人民币，其中从中国进口的设备占到800亿元，从中可以看出越南制造业对中国的依赖
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