你可能不相信 有些人整个长假都在找充电桩

老铁们国庆长假后是不是陷入“假期后遗症”状态？明明昨天还在高速公里堵车，今个儿就在办公室里对着电脑长叹：“我的心还在为祖国庆生呢”。

但也有部分网友吐槽，这个国庆高速公路反而不赌，堵的却是景区门口，无论是大众还是小众景点，堵车、堵人还堵事故，活生生成为了攀大队列中的一把火苗，燃烧了游玩的热情。我们先来看看，这个假期车主们都遇到了哪些问题。

充电难：自驾游找不到充电桩或充电时间太长

面对人山人海，堵的水泄不通的国庆，最担心的就是刚入手纯电车不久的准车主们，一方面不了解自己续航里程能走多久，另一面找不到充电桩或充电桩距离较远“一桩难求”等问题。

其实北上广深等大城市周边服务区都有设置充电桩，而且许多新能源品牌都有提供售后服务，其中蔚来汽车就有免费换电服务，只不过无论是充电还是救援都得花些许时间等待。如果在出行前没做足充分的功课，那么过程中将会带来不少顾虑。

就好比国庆有朋友从广东深圳前往广东清远漂流，驾驶的是比亚迪F3纯电版，高速续航300公里不到，因此在前往目的地的中途，至少要在高速服务区快充半小时，最重要的问题是，由于住在郊区的民宿，附近的充电桩少且部分无法使用，导致第二天行程得前往市区找充电桩，过程中浪费不少时间。或许对于新能源目前的难处，是否能作为自驾游的交通工具。当然，这也与产品本身续航有着很大关系。

续航若是不够请提前规划

或许你会觉得以点概面，但换过纯电车的车主们，类似“一桩难求”的问题确实遇到不少，那么如果去避免这样的问题产生？

首先，如果你NEDC续航达到450km以上的纯电车，它使用场景主要还是城市同行，但如果长假去远方，假设距离是500km以内，规划途中快充电最好选择2-3个，如果续航不足100km，那就要找计划内的充电站解决。

去年全国充电网快充网络图来看，华东、河北、长江沿岸以及珠三角地区的分布还挺密集的，从理论上说，这些地方基本不会成为充电顾虑，但不排除其他车型快充慢，排队充电等现象。因此，出发前做足准备是每个电动车车主必做的功课。

充电APP不规范 市场乱象严重

蔚来、小鹏、特斯拉都有推出自己的充电桩，基本通过自带的导航系统即可搜寻附近可用的充电桩，但是，这并不代表每个城市都能找到自家品牌的充电桩，好比小鹏为例，目前正计划全国建设1000多座超级充电站，而广州作为落子地，布局相对其他城市要更完善，而类似深圳、东莞、惠州等等其他区域，并不是周边设点，更多的是要跨区去找超级充电桩，这个对于着急用电的车主们必然是无法解决的烦恼。

那么这样一来，各类充电服务站便成为新能源车车主日常充电的地方，而重点是，这些APP充电服务商存在许多问题，首先，无法充电多少算多少费用，必须得充值30元以上，甚至50元以上才能进行充电，如若多出的费用并不合理退还。再者电量收费标准不统一，按照深圳充电电价，一度普遍要1.55元左右，但部分商圈停车场要收取2元/度，甚至充电还得交付停车费，这么一来，充一次电费用并不比燃油车划算。因此，充电APP不规范，市场乱象严重，也将是阻碍新能源市场发展的元凶。

那么结合以上几点，买新能源车就不好了吗？实际上，有需求就会有产品，在加上政策大力推进，新能源出现必然有存在的意义，只不过短时间内想要缩短充电时间，解决里程担忧，或许还得看各大车企的后起优势。