成都双流国际机场指挥中心 繁忙指挥室温暖你的出行路

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  □本报记者王眉灵

  10月7日上午9时许,记者来到成都双流国际机场指挥中心指挥室的时候,工作人员正在交接班。这里是整个机场的“大脑”,入驻这里的工作人员每24小时换班一次,确保机场正常运行。低声谈话声、敲击键盘声、电话铃声,此起彼伏。

  整整一面墙大的监控显示屏上,几个数字跳跃,“1041”代表着当天的起降航班计划量,“82.88%”则代表着当前的航班放行正常率。

  “国庆大假前几天,我们的航班放行正常率和始发正常率都在90%以上,今天受外场天气影响,现在的航班放行正常率不是很高。”指挥室主管周松点开一台电脑,调出全国机场运行图,只见华南地区上空有黄绿色间杂的云团,这意味着当地有雨。“今天是大假最后一天,航班数、吞吐量预计将超过前几天。”他说,目前要密切关注华南地区的机场天气状况,适时加快放行效率。

  9点半,交接班完毕,上一轮值班人员没有立即下班,而是聚集到隔壁的会议室进行班后讲评,总结值班期间的航班处理情况。“凌晨备降本场的航班中,有机组临近超时,我们主动联系航班公司,掌握到这一情况,协调该航班尽早起飞,避免了旅客下机等待,这个做法要坚持……”点评的声音从会议室隐隐传来。

  指挥室里,各工作席位上已经忙开。资源管理席位上,陈鑫紧盯电脑滑动鼠标,显示屏上滚动着多个长短不一、颜色不同的长条,每个长条对应着一个航班,这是系统根据航班计划做出的该航班在成都机场停留的时长。忽然看见两个并排的红色长条,陈鑫立即点了进去,原来前一个航班因延误还没起飞,而后一个航班按计划将停在这个机位。了解到前一个航班暂时不能起飞后,他立即调配其他机位,根据执飞航班的客机机型匹配适宜的机位、变更登机口、提醒信息发布调整……“如果计算起飞时间晚于标准起飞时间,就可能晚点。”

  同一时间,计划席、运行协调席、各航空公司席,都有条不紊地忙碌着。

  10点半,记者离开指挥室的时候,监控显示屏上的实时航班放行正常率已经上升到85.32%。

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