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【国庆献礼】15号线天山路站主体结构封顶 附线路走向图

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近日,历经2年左右的紧张施工,上海轨道交通15号线天山路站南端头井顶板混凝土浇筑完成,标志着15号线天山路站主体结构顺利封顶。

上海轨道交通15号线天山路站位于古北路与天山路站交叉口,由隧道股份上海公路桥梁(集团)有限公司承建,车站主体呈南北走向布置,为地下三层岛式车站,近30m的基坑深度为15号线车站最深深度之一,周边环境复杂,施工难度大,风险程度高。为此,项目团队始终以精细化管理为基础,以方案指导现场施工,落实安全风险管控,最终顺利度过两大基坑开挖风险。

天山路站主体结构封顶标志着上海轨道交通15号线建设的进一步推进。轨道交通15号线是一条城市西部南北向径向线,在城市综合交通和轨道交通路网中的地位十分重要。地铁的建成将提高线网中汇集转换、均衡客流的能力,对完善和加强西站、南站的公交配套具有重要意义,将为上海西部市民的出行带来极大便利。

全伺服钢支撑支护

伺服系统靠安装在钢支撑一端的支撑头总成发挥作用。地面伺服泵站以超声波传感器测得的围护结构变形数据为依据,自动控制总成中千斤顶的伸缩。在位移超出控制要求时可自动增加千斤顶顶力以对抗变形,达到减小基坑围护结构侧向位移的目的。

软土地区地下车站混凝土内衬坑无渗漏控制

为创建优质工程,天山路站结构回筑过程中着力于落实混凝土内衬坑无渗漏技术,做到了设计、材料、工艺一体化的地铁地下车站叠合墙内衬裂缝控制成套技术方案与施工工法。

在实际施工过程中,项目部与混凝土拌站密切联系,从搅拌、运输等过程管理中严格把控温度、原料等影响因素,保障混凝土成品。混凝土浇筑之前针对冬夏寒暑技术温度、日照、湿度等不同条件,研发应用了防御性质的涂刷养护剂、黏贴保温毯、常规薄膜水养等多种养护形式;其次利用混凝土自身凝结收缩的特点,主动性在墙身内部埋设防裂诱导缝装置,给裂缝的产生一个“着力点”,从而保护了其余未设置防水措施部位的墙身;最后积极排查封堵围护结构渗漏点,为混凝土水化提供良好的环境,实现设计、施工、材料和监测的闭环控制。

上海轨道交通15号线是上海市轨道交通网络中一条重要的南北向线路。线路起自城市西北部的宝山顾村公园站,途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行等5个行政区,止于城市西南部的上海紫竹高新技术产业开发区。

该线对加强城市西部内外环线之间的服务、带动沿线区域发展、汇集并转换沿线相交轨道线路客流、均衡网络客流有着较强的作用。

责任编辑:王刘男_SHS1636

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