京东自建物流改善购物体验,苏宁淘宝各有应对方法得益的是用户

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  十一假期的第一天, 早上九点多,大家还在回想昨晚的烟花盛况,凌晨下单的京东购物就送货上门了。在北京上海深圳杭州一线大城市,真是能够享受到电子商务或者说新零售全世界都领先的便利。

  

  京东的自建物流,效果有目共睹。当然,压力也不小。跟京东类似,十几年之前当当网就这么做了。而后来苏宁也在全国建立了多个配送中心和配送点,现在的很多生鲜,干脆搞起了社区的前置仓,派送效率确实大大提高。

  以前,一个中心仓可对应好几个省市的业务,这使得其缺货率明显降低,物流配送效率得到提高,成本降低。作为家电企业,这一效果就更加明显了。比如将一台冰箱从广东运到西北地区,如果完全依赖第三方物流,当前至少需一百元左右的运费、三至五天的时间,而且电商企业还要承担对方配送失误带来的风险。而如果自建物流,不仅可以省去一大笔运费,还有助于企业对物流进行管理和操控,提高顾客的满意度及企业的信誉度,省下来的成本就远不是一百元的运费了。再加上近几年来第三方物流涨价比较明显,自建物流在降低成本方面的作用就更加明显了。阿里系投资很多快递公司,也是这种思路。

  

  除了降低成本之外,与其他电商的物流模式相比,自建物流还可帮助电商公司扩大业务覆盖面。尤其是对于大型家电连锁企业来说,在物流体系的建设上,如何将渠道下沉至广大农村地区,扩宽销售渠道,实现覆盖农村的物流系统,是其首先要解决的问题。而通过自建物流,成立自己的物流公司,就可以快速解决这一问题,将销售网络和物流体系覆盖至广大农村,提升销售量和利润,真正做到“送货到家”,提高顾客的满意度。

  不过,无论是京东还是苏宁,要想将自己的物流发展成独立的第三方物流企业,并为客户提供称心服务,提高利润,目前来看,还是有以下几个方面需要大力补充加强。

  

  一是物流信息的电子化。在信息时代,要想拥有高效的物流,现代化的信息管理系统是关键。如今,订单量大、客户分散的形势更是提高了现代物流对信息的电子化要求。要想提高物流作业效率,增强自身的竞争优势,信息管理系统的现代化建设。这方面,几家大公司都花了大钱向国际IT巨头购买解决方案。不过由于中国的电商实践的深度与广度,都是世界其他各国难以比拟的,目前已经没有其他国家的先例可以借鉴,更多是靠自己摸索了。

  二是物流组织的网络化。提供运输服务是物流企业必须具备的基本业务,第三方物流企业只有形成跨区域的运输网络,才能形成运输规模效应,同时,还要能充分利用各地的返程车辆,最大限度地降低运输成本。这个也是看上去容易,做起来难度很大的事情。

  

  三是物流作业的规范化。要注意通过规范化作业来使物流内部作业更加有序,从而降低运作成本——这个道理都知道,就看谁家能做得好。

  四是物流组织的智能化。为了提高自身物流体系的竞争力,这不仅必须提高员工的专业素养,还要及时更新信息,跟上飞速发展的新零售现实的步伐。为此,也得采取有效的激励机制和人事培训制度,并定期开展学习活动,以促进企业员工积极学习新知识和新技能。否则三个月半年之后,行业的变化你分分钟看不懂。

  

  五是物流目标的系统化。物流行业必须同时考虑优质服务和所得利润。在为客户提供服务的同时,物流公司要合理规划有关成本,以提高自己的利润。这个虽然短期不现实,是个中长期目标,但是必须提前规划,划出途径,否则就很可能永远不能盈亏平衡。

  六是物流业务的市场化。自建的物流发展成独立的第三方物流企业后,要想在与同行的竞争中立于不败之地,在经营上就必须完全独立。例如京东物流,这两年亏损额度也不小,如何变成收支平衡,不仅需要集团母公司的输血扶植,更需要自身形成造血机制。

  文/吴净方

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