车界：金九车市销量不振，为什么他们集体不买车了？

每年九月、十月都会进入秋收时令，也是农业最繁忙的季节，因为收获，让农民伯伯心情愉悦，连带着家庭收入提升，从而促进消费的增长，这就是“金九银十”的由来。在如今工业发展的今天，金九银十更多的是一种消费进入极具增长的时段，对车市而言，每年在这两月都能拿下不错的销量。

随着“车市寒冬”、“市场疲软”、“消费低迷”这些词语不断出现在车市，中国汽车行业的萧条再也没有人说是偶然，不断下滑的数据显示车企、经销商的日子不好过。从1-8月份的数据来看，中国车市的产销为1593.9万和1610.4万，分别下滑12.1%、11%，双双下滑，跌幅还是两位数。

2019年的9月已经过完了，虽然车企还未对外公布具体的销量，但是从中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”的数据看，这个9月恐怕是个假金九，数据调查显示9月的经销商库存预警指数为58.6%，明显高于50%以上，虽然有一定的下滑，但是那又如何？

居高不下的库存预警指数预示着经销商并未因为金九的到来得到缓解，间接可以看出各大车企的窘状，本以为可以凭借金九银十的到来让销量翻番缓解一下库存，没想到即便是一年一度最火爆的金九银十也无法拉动整体的销量，哎，说的好金九银十呢？原来过了一个假金九。

金九一过，就看银十了，十月份作为国庆长假，能否催动销量的增长不好说，有部分消费者希望借着十月一经销商搞促销活动买车，但是笔者从4S店销售行业的朋友了解到，促销实际上在九月份就开始了，每逢六日都会进行，十月一国庆促销虽然有，但是与九月的促销没什么区别。这么一说，结合九月的销量，也可以推测出十月不会太出色。

看来，汽车零部件供应商博世CEO说中国汽车行业在2025年之前不会再增长并不是空口无凭，也是有一定的依据的，冰冻三尺非一日之寒，车市寒冬想要缓解可不是借着一个金九银十就能改变的，这注定是一个漫长而缓慢的过程。

如今要想要解决车市寒冬的问题，需要政策的扶持与刺激，单纯靠消费者来解决不现实。一方面消费者手里没有太多的闲钱，家庭资金大部分投入到了房市中，房价不降下来，车市想要雄起有点悬。

此外，养车难、用车难这种问题，政府需要大力解决，任何影响车市前进的不利政策都应该进行检讨，限牌、限行是否应该放宽？购车的手续办理是否应该优化，使其越来越便民化，停车难是否应该拿出更多的解决方案，油价能否下调？这些能刺激车市的增长政策都需要进行检讨。

汽车产业是中国经济的重要支柱，抛开单一汽车板块，其附属的产业更是多如牛毛，一旦汽车行业发生任何的动荡，其连带的附属产业同样面临巨大的挑战，这对于中国经济增长影响甚大，中国车市不能这么“寒冬”下去了，回暖势在必行。

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