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中国西北地区的“出海口”:曾被新加坡插足,现成为中国战略要地

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自大航海时代拉开序幕,世界便正式进入了海权时代,从而反映在各国境内除个别特殊城市外,沿海地区普遍比内陆地区发达现象。以中国来举例,沿海的东部地区经济总量比中西部地区加起来还多,西北地区则惨不忍睹,这一切几尽可归结为有出海口和没出海口的区别。出海口不光是对外贸易利器,像我国一样的能源进口大国来说,港口还是能源补给的重要交通通道!

据了解,作为世界全球数一数二的能源进口大国,中国与中东国家联系紧密,从该地区进口的能源占全国总量的60%,其中80%的进口石油必经马六甲海峡。由于马六甲海峡管辖权并不属于中国,每次我国运输能源经过此处,不仅要缴纳“过路费”,安全还得不到百分百的保障,若这条渠道一旦向我国关闭,必将影响到整个国家正常运转!于是,国家早在二十余年前就想开辟一条新的航道——西北地区“出海口”应运而生。

众所周知,中国大陆广西以西均为内陆,国家怎么可能在西北地区开辟出出海口呢?原因很简单:出海口不在中国境内,而在“巴铁”境内。

瓜德尔港坐落于巴基斯坦西南部,因为巴铁经济实力有限,无法独立开发这个深水良港,所以需要寻求合作伙伴,我国早就看中了这个港口,可惜曾被新加坡插足抢先了一步,没能及时拿下。所幸上世纪90年代末巴铁新总统上任后,改变了发展策略主动向中国靠近,向我国求援建设,中国当即与巴铁达成了共识。

巴基斯坦与中国关系,用不着笔者过度赘述,连国际都知道这两国是“铁哥们”,瓜德尔港的开发,将进一步加深两国友谊,使中巴关系更加紧密。再一个,巴基斯坦是最早与中国建交的国家之一,在中国国际地位处于弱势的时候,奋不顾身力挺中国,虽然我国腾飞之后没忘记巴铁,多次给予援助,但俗话说得好“授人鱼不如授人渔”。瓜德尔港所处地区较为落后,该港口的建设既能带动当地就业率,又能持续为巴铁贡献GDP,比金钱援助来的实在的多。

当然,瓜德尔港建设属于双赢工程。自2002年年初至2016年年末,长达15年的工期结束,瓜德尔港正式对外宣布开港后,便意味着中国有了脱离马六甲海峡的能力,且同时具备了触及非洲石油的资本,现已成为中国战略要地。

从地图上来看,可以清晰了解到瓜德尔港的重要性,它的存在令我国改变了原本严重依赖海湾状态,使来自欧洲、非洲和非洲的能源或贸易商品,从巴基斯坦上岸后,通过陆地交通系统,轻松进入中国境内。

对于瓜德尔港,各位如何看待?欢迎留言补充、分享和讨论。

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