拒绝共享单车，苏州为何如此保守？

　　共享单车成也共享，败也共享

　　曾经共享单车行业刚起步的时候，我在广州，突然一夜之间，在街边的人行道上摆满了摩拜的单车，然后是小黄ofo、小蓝、小鸣等一众共享单车玩家。

　　不得不说，共享单车真的方便了我们的出行。在广州推出共享单车之前，就已经有公营的单车租赁，但手续麻烦、须换车到固定地点，稍微离自己住的地方远了，还车非常不方便，而且还车点相对较少。

　　这时候，共享单车就凸显它的便捷性了，注册实名后，扫码解锁即可骑走，到了目的地附近，找个不那么妨碍他人的地方停车关锁即可完成还车。

　　那时候的广州，真的是满地都是共享单车。

　　乱，却是我对共享单车的第一印象，而不是它的方便。一开始人们对共享单车乱象的关注点是对加私锁的行为，然后是不遵守交规的行为，然后就是乱停乱放的行为，然后就是运营商资金断裂跑路的行为，我注册了好几家共享单车，押金还未退回的有小蓝、小鸣。

　　因为是共享，它方便了大家，因为是共享，大家共享了便利却没有共享责任。

　　缺失监管和行业自律，共享单车注定走不远

　　共享单车刚出来的时候，监管单位其实是抱着先看着的包容态度。为了抢占市场，共享单车业者疯狂投放单车，导致街边堆满了单车，阻挡了盲人道和行人道的数不胜数。后来政府开始限制单车投放，这才有所改观。

　　一开始出现的乱象主要发生在使用者身上，乱停放、加私锁、肆意破坏等行为。但到了后期却是运营者的行为出现问题——共享单车的运维跟不上，共享单车运营了几年了，限制街道上停着的共享单车基本都有损坏的，有的甚至坏了都没人处理。究其原因，那是因为钱不够烧了。共享单车烧钱，连当初第二大的小黄ofo都倒下了，第一大玩家摩拜委身于美团，创始人套现脱身而去，更不用说其他如小蓝、小鸣这些小玩家了，没钱烧都跑路了。

　　苏州这一个决定，真的算是为市民做了一件好事，不信你来广州街头走一走，共享单车乱的不堪入目。而且更重要的是，苏州本地公营城市公共自行车做的不错，基本覆盖了居民日常出行的最后一公里，与其引入乱象百出的共享单车，不如自己搞好公共自行车运营，不然到时收拾烂摊子的钱都够折腾的。