别只盯着机场，要往外看！
文/星空下的小白菜
9月25日，被评为“新世界七大奇迹”的北京大兴国际机场正式通航。
从开工到建成耗时不到5年，以“中国速度”创下世界规模最大的单体机场航站楼，世界最大的减隔震航站楼，全球首座双层出发、双层到达的航站楼，全球第一座高铁从地下穿行的机场，世界最大的无结构缝一体化航站楼，整个机场犹如一个凤凰正在展翅，翱翔整个天空。
小白菜只能说，“基建狂魔”绝对不是白叫的！
对于国人来说，大兴机场是一个超级的奇迹。但对于北京的朋友来说，却有着不同的意义。
小白菜的一个朋友从小在南城长大，那天他特别激动的跟我说，“我们南城终于有希望了！”
在北京素有“东富西贵，南贫北贱”之说，南城住的素来都是贫民百姓，贩夫走卒，几百年来，阶级固化，京城的南北差距愈演愈烈，无论从居民财富还是房屋质量，南城都是城市贫民阶级的温床。
图片来源于网络
当然，改革开放之后，这样的格局早已打破，南城也日新月异，今非昔比，但是依然受到很多历史条件的制约，所以南城一直都没有北边发展的好。以至于很多人都不建议在南城买房。
那这次大兴新机场真的能带动北京南城以及周边的房价吗？
机场附近的房子会大涨吗？
房价之所以能越炒越高，就是因为地产商和中介最会玩“概念”，什么地铁房、学区房、养老地产……劈里啪啦的一包装，购房者们就会忽忽悠悠的开始掏钱了。
我们就先以北京的大兴区为例，这里一向是北京房价的价值洼地。但是自从新机场获批之后，大兴的房价瞬间起飞。从安居客查询到，2015年年初，大兴的房价还停留在2.5万左右，而2016年年末，房价一跃涨到5.7万，到了2017年，大兴房价已经到了6万多。
而一直以“新机场”为主打概念的固安更是如此，2015下半年至2017上半年，固安房价的暴涨，全国炒房者涌入，中介们疯狂推介，总会扯上大兴机场的“巨大利好”！
所以，这么来看，机场概念确实推动了周边房价的上涨。
当然，大兴机场周边的楼市，不只只是概念，还会有实打实的产业集群和交通利好，这个我们后面具体谈。
这里我们单纯说下机场的带动作用。验证这个最好的参照物就是顺义的首都机场。
目前，首都机场周边二手房只有3万左右，比顺义区（4万左右）还差一些，可是机场到市区的距离要比顺义近很多，这就是机场对房价影响的奇怪的现象。
其实，离机场越近的房价反而越低，原因就是机场和航道带来的巨大的严重噪音污染。所以，研究新机场的房价，首先就是明白新机场十五公里以内的居住类房产在机场正式开通后，当听到巨大的噪音后就会很危险。同时，新机场航道下的楼盘也会直接利空，所以，还要研究新机场的航道设计，提前回避航道带来的潜在风险。
小白菜给你一个买房的关键逻辑：一个房子不能住，你把他吹的天花乱坠都没用。
航线对地区居住的体验影响十分大，你希望你每天晚上睡觉的时候飞机从你头上呼呼的过吗？这些地方的房子基本是不能买的~~
新机场真正利好的地方在哪？
机场周边真正的利好不在机场附近，又在哪呢？
这个答案，其实房地产商们已经告诉我们了。
在新机场竣工的同一天，多家房企纷纷在京南地区。其中两块地块分别位于大兴庞各庄和瀛海。
保利以33亿元底价竞得的庞各庄地块限竞房地块，4.6万/㎡，该地块位置偏远，位于南六环外，京开高速旁边，距离最近的地铁站还有7公里。这块地曾经2.9万的价格都没人要，而今竟然拍出了4.6万！
大兴瀛海限竞房地块的竞争更火爆。金融街、合生、中海、保利、绿城、金隅、首开+建工+金茂联合体，经过31轮激烈竞拍，最终由中海以32.7亿成交，单价5万7/㎡。
如此来看，龙头房企竞相布局京南的地产格局已经形成。而恰逢位于京南的大兴国际机场正式投运，从中就能窥得些许京城地产未来发展的动向。 这动辄四五万的地价，将来的房价不得七八万呀！
重点是这两个地块距离新机场的距离：庞各庄地块大约18.3公里、瀛海地块大约30公里。以此作为参考可以往周边辐射看看~~
这里就要引用临空经济区的概念来解释下：临空经济区以发展临空产业为核心，包括先导产业和相关产业。先导产业如：运输业（客运、货运）、民航综合服务业；相关产业如：配套服务、传统的制造业、物流配送、商务餐饮、住宅开发和高新技术产业等。
最后，它具体指某一地理位置。临空经济区以机场为地理中心，沿交通沿线向外发散式扩张，它具体存在于一定的地理范围内（通常在以机场为中心，以10-15km为半径的范围内）。
而大兴新机场的临空经济区包括“五城六镇”的格局：“五城”是北京大兴区黄村、北京市经济技术开发区所在地亦庄，河北省廊坊市、永清县、固安县；“六镇”是大兴区榆垡、庞各庄、魏善庄、安定、采育以及廊坊市广阳新区。
这些地区将逐步建立起围绕建立相关的产业集群。例如，固安产业新城就依托大兴机场，正筹建集空港物流、国际物流等功能于一体的空港产业园区，向物流运输和落地加工等多个临空产业方向发展。其他辐射地区也是如此，会有相应的产业布局。
这就牵扯到了一个决定楼市未来趋势的重要因素——人口。
我们一直强调，房地产：“短期看金融，中期看土地，长期看人口。” 这个人口可不是指旅客，而是这些机场带动下创造的就业人口，因为这些人才是真正有需求在机场周边长期工作和生活的。 有分析认为，以大兴机场近期7200万人运量计算，可望增加直接就业岗位72万人，间接带动区域就业200多万人，加起来就是一个300万人口大型城市的体量。而他们中很多都将成为这个地区未来的人口红利和潜力。 另外一个重要的因素就是交通，围绕大兴机场，国家正规划建设“五纵两横”的综合交通主干网络。
1.“五纵”包括指新机场连接北京市中心的城市快速轨道、北京至雄安新区城铁、大广高速北京六环至黄垡桥段、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路；
2.“两横”指新机场北线高速公路、廊坊经新机场至涿州城际铁路。
这个交通主干网已经将廊坊广阳、固安、永清，以及保定的涿州，全部涵盖在内，不但紧密接入北京半小时核心生活圈，更通过新机场的航空枢纽，纳入全球化节点城市群。
而这些交通线的周边，或许都将会是利好的辐射区，可以去详细的研究一下。
结语
综上所述，新机场长远来看对于周边的产业和房地产肯定是有推动作用的。尤其是，以新机场为核心巩固了京津冀一体化的发展格局。这些地区都将迎来利好。
但是一定不要迷信“大涨”、“黄金投资项目”等观点。
一方面，新机场对于区域经济的带动效果还需要一段时间才能看出来；
另一方面，当前国家楼市调控的措施是不会改变的，房价大幅波动的可能性不大。
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