京城闹市寻幽(84)转场:提前告别南苑 惊喜尝鲜大兴

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  首先要说,机场是人最多的地方,为什么把这篇文章算到“闹市寻幽”系列?因为我写两个机场之间的切换,南苑机场刚刚关闭,大兴机场刚刚启用,人都不太多,你会看到很多“清静”的图片。

  本周去上海,特别订了联合航空北京南苑-上海虹桥,上海浦东-北京南苑的航班,按照计划,南苑机场应该在9月30日正式结束运营。三个月前,我写了篇关于南苑机场的文章,阅读量很高,此后为了拍北京中轴线的视角(南苑机场飞机起飞后转弯,左侧座位会面向北京城,但是由于天气不好,一直没有拍到满意的照片;以后南苑机场关闭,这个角度不会再有了),多次在南苑机场乘坐飞机。回北京前一天,突然接到通知,南苑机场提前到9月25日就停止运营,我预定的KN5978航班改飞大兴机场。得知此消息,固然有些遗憾(南苑机场降落没法拍到了),但是能在大兴机场第一天接待降落航班的时候,参加“半首飞”,也是很幸运的事。其实当天大兴机场接待的第一个降落航班,就是联航鄂尔多斯--北京,我的航班从浦东飞来,降落时间只比这班晚了半小时。所以,我至少能算降落在大兴机场的前500名旅客之一。

  关于南苑机场,我在《京城闹市寻幽(74)--即将告别中国最早机场》一文中已经有所介绍,在此不多赘述。其实到9月底,南苑机场已经减少了一些航班,旅客数量也有明显减少,候机厅内显得空荡荡的,很多商业也已经关门停业。在机场门口,转场倒计时牌前,时不时有旅客拍照留念。此时,大家想起的,都是百年老机场的告别,而不是对南苑机场狭小和交通不便的抱怨。由于南苑机场和大兴机场位置的原因,一旦南苑机场关闭,以南苑为基地的联航,马上享受到了优先“占领”大兴机场的红利。在运营的初始阶段,只有联航的航班在大兴机场起降。

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  我乘坐的飞机上,旅客也不多

  

  

  

  9月26日一早,我在浦东机场登上KN5978航班。机型是波音737-800(联航飞机一水儿的738),编号B-206U,还是很新的一架。千万不要以为联航都是老飞机,其实联航飞机很新,而且彩绘机水平堪称全国第一。我提前选了56A的座位,这样在往北飞的过程中,不逆光,不受机翼遮挡。

  

  在浦东机场登上联航客机

  飞机9:12起飞,飞过江苏、山东、河北,飞行一个小时后开始逐步下降,经过雄安新区,10:56降落在大兴机场,比预计提前了一刻钟。大兴机场可以说是非常空旷,完全没有飞机排队,半小时前,鄂尔多斯飞来的联航客机享受了水门的礼遇。

  

  

  联航的飞机上居然发餐了,很意外。顺便吐槽一下,浦东机场早餐贵的离谱,一碗面70,杀人啊

  

  快到北京,看看这醇厚的雾霾,隔着舷窗玻璃都想深深的吸一口

  

  

  当天起降的航班都是联航

  

  

  

  

  

  指廊中间的庭院,不同区域是不同风格,但是还没有开放

  

  

  从这里可以看到另一条指廊

  

  

  

  

  

  

  怒大的航站楼,很快把为数不多的旅客稀释了,所以独享VIP参观旅程,还是非常爽的。至于航站楼内的魔幻设计和先进科技,网上类似的文章太多了,就不重复介绍了,还是多看一些图做直观体验吧。

  

  

  

  知名餐厅的供销社,啥意思

  

  这个噱头不错,真正的2分钱一碗,但是--恕不找零,不接受在线支付

  出了行李提取区域,进入接机大厅。发现出发、到达层都有很多游人参观,看样子很多是附近大兴或河北的居民,他们纷纷拍照、直播,携家带口。在饭馆门口,一个大妈让排队点餐的人让地方,好拍照;在地铁上,一个大爷问保安,还有几分钟到草桥啊,保安说快到了。大爷急了,说我就问你几分钟。结果又过来问我,我说怎么了,大爷说想去机场参观,结果地铁坐反了,着急。总之,人民群众体现了相当强烈的自豪感,把机场当成了旅游景区。

  

  

  

  航站楼地上5层地下两层

  从大兴机场到市中心,大概是70公里左右距离。所以公共交通非常重要,在26日这一天,京雄高铁和大兴机场线地铁全部开通。从北京西站坐高铁的到大兴机场站,约半小时。从地铁10号线换乘大兴机场线,不到20分钟,地铁车速可达160km/h,座位是2-2布局,感觉是非常爽的。单程票价是35元,但是到草桥的换乘距离略长。总之,坐地铁到市中心大约需要一个半小时,对于南城的旅客,无疑是增添了选择。

  

  

  地铁票价表,还设有商务舱

  

  

  

  

  当然,漂亮归漂亮,赞叹也足够多了。不管开几个机场,建多少条跑道,建设创多少记录,最重要的还是运营效率,旅客更关心的是飞机不要延误。这方面我们需要改进的还很多。

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