大兴机场今日通航！投入超800亿，被誉为“新世界七大奇迹”之首

（文/

杨晨寅 开锐咨询

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北京大兴国际机场于9月25日正式通航，与北京首都国际机场形成两座大型国际航空枢纽的南北呼应，北京也正式进入了双枢纽时代。

投入超过800亿建成的北京大兴国际机场已在今日正式投入使用。大兴国际机场也被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之首，其将成为目前全球最大空港。这样一座标杆式的交通枢纽是世界最大的减隔震建筑，世界最大单块混凝土板。除此之外，机场从外到内都融入了当今世界最先进的技术创新。

综合交通：不只是机场

大兴国际机场承载了推进津京冀协同发展的历史使命，其选择和定位的考虑不单单只为建设一座机场，而是津京冀一座重要的综合交通枢纽。因此大兴国际机场构建了一张世界领先的综合交通网络，这使得大兴国际机场不仅能为旅客提供航空中转服务，也同样能够向高铁站、地铁站一样提供轨道交通中转服务。未来，旅客到大兴国际机场不一定是乘坐飞机，也可能是来坐火车。同时，通过这张巨大的交通网，大兴国际机场能够辐射3小时高铁圈内近2亿的旅客人口。

此外，为了建成真正高效快速的综合交通枢纽，大兴国际机场在空间设计上将航站楼、停车楼、轨道交通大厅融为一体，乘客在此可以真正感受到“零距离”换乘的通行体验。大兴国际机场同时在联合铁路公司、航空公司等机构，研究讨论“一票到底”的方案，未来，旅客只需进行一次交易就能在大兴国际机场完成所有交通方式的出行。

综合中转：为枢纽而生

大兴国际机场是一座为中转而生的交通枢纽，因此在机场经过大量的数据分析和实验测试，最终设计出了一套领先世界的航空枢纽中转系统。

在建筑设计上，大兴国际机场采用中央放射的五指廊构型，集中单一的陆侧交通中心及高效的航站楼中心中转区，为打造综合交通枢纽提供了良好的硬件设施。在拥有更多近机位的同时，旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米，步行时间不到8分钟。此外，集中布局分区运行满足不同航空公司的运行需求，兼有单元式航站楼的优点。

旅客服务：定义未来乘机体验

对旅客来说，大兴国际机场的乘机体验是满满的科技感。值机、行李托运、安检、登机，四大关键环节实现全流程自助、无纸化通行、刷脸登机。

大兴国际机场采用最先进的自助值机设备，在值机屏幕上点击面部识别后，系统自动就可以将旅客信息与面部信息相关联。旅客今后再来大兴国际机场值机、托运，就可以直接刷脸完成办理。同时，这台自助值机设备支持数十种证件识别功能，包括身份证、港澳台通行证以及各国护照。

其次，大兴国际机场采用了智能旅客安检系统。这个系统具备旅客自助验证、防止漏验错判、无感身份识别、人包自动绑定、行李识别分拣、托盘自动回传、信息自动集成、信息快速查询等多项功能特征。在传统安检模式下，即使旅客使用电子登机牌，也要打开手机让安检工作人员确认查验。而大兴国际机场的智能安检系统直接连通机场离港系统，旅客只要最开始通过闸机时刷一下证件，系统就能自动调取旅客信息，无需出示登机牌。只用通过一台双门自助验证闸机，人脸识别机器就能自动完成人证比对，确保进入闸机的是旅客本人，也防止了漏检或其他旅客尾随。

安检旅客的随身行李也会跟旅客精准匹配，避免拿错。因为行李筐底部设有“芯片”，投筐位上有阅读器，行李筐放上传输带系统就自动激活；同时，传送带一旁的摄像头动态抓拍人脸，再把行李信息和旅客绑定。一旦某件行李查验有问题，会被分拣到单独的区域，不耽误其他旅客通行时间，安检过程更加快捷。

在行李服务方面，大兴国际机场也做到了世界领先。不仅首次采用了RFID定位摄屏跟踪，可以精准监控旅客行李到达哪里，是否通过安检了、是否跟上飞机、是否通过海关等环节。旅客还可使用无源电子行李牌实时获取和查看行李的位置信息。旅客只需通过东航APP办理完成自助值机手续和简单的自助行李托运信息录入，并用手机NFC模块或蓝牙功能与东航无源电子行李牌进行数据交互，“嘀嘀”一下，就等同于完成行李信息绑定、行李条打印粘贴等传统动作。高效的传输系统确保旅客无需等待即可提取行李，首件进港行李可在13分钟内到达。

机场管理：智慧机场典范

北京大兴国际机场的信息中心和指挥中心大楼是一座功能齐备、设施先进的新一代数据中心，又是机场运行指挥中心，是支撑智慧机场的核心。

依托大数据中心，北京大兴国际机场基于云计算、人工智能技术构建了一套全面的机场信息系统。这套系统连接了机场内外的全部功能模块，它能够高效地支撑机场所有核心业务运行；主动预测运行趋势，自动高效地提供无缝的旅客服务。透过信息系统，结合互联网技术能够为机场的模式创新提供支持和保障。

同时，由于信息系统实现了实时数据共享，因此机场可以以此推动相关各方精诚协作；建立完整的多式联运体系，与周边机场联动发展，引领区域经济发展。提供足够的通信能力和协同合作能力，支持智慧城市的建设目标。

此外，大兴国际机场的数据中心借助北斗导航定位技术，对其室内外工作人员及行李车辆进行高精度定位。机场在首期建设中应用了UWB（又名超宽带）高精度室内定位系统，这在国内还是首例。UWB作为一种新兴的室内定位技术，它能够利用定位标签向定位基站发射脉冲信号来进行精确的室内定位。新技术的启用，将使得大兴国际机场未来能够对室内的人员和车辆进行可视化监控和管理，以及为每个旅客提供量身定制的导航和服务。

在行李运输方面，在大兴国际机场每辆行李车上都将配备一个北斗导航定位设备，从行李托运开始就将实现行李踪迹的实时共享和精准定位。这样一来，在新机场几万平方米的分拣大厅中，400多辆行李车在运转时的实时定位都能准确掌握，从而帮助这些车辆更有序、更高效地运行。

绿色工程：将环保进行到底

大兴国际机场全面推行绿色建筑，全场建筑100%满足绿色建筑一星级以上标准；全场二星级以上绿色建筑面积比例80%以上；全场三星级绿色建筑面积比例70%以上，包括航站楼、工作区内办公、教育、生活服务设施、医院等。

在节能方面，机场全面推广GPU，设置89个电源井及126个配电亭，满足全部近、远机位400Hz电源需求。近机位设置95个地井式地面专用空调系统替代桥挂式飞机预制冷空调。大兴国际机场还积极创新机场能源供应方案，全场可再生能源利用率10%以上，其中光伏发电装机容量不低于10MW，地源热泵系统供能面积250万平米。

同时，机场还努力将自身打造为新型的“海绵机场”，构建高效合理的复合生态水系统，通过“渗，滞，蓄，净，用，排”。实现雨水收集率100%；雨污分流100%；污水处理率100%；非传统水源利用率30%。

未来，大兴国际机场将打造京津冀除冰液回收处理中心。通过建设飞机除冰液处理及再生系统，实现大兴机场以及首都、天津、石家庄机场除冰液的集中处理回用，正在发挥绿色机场典范的作用。

结语：探索未来机场的样子

北京大兴国际机场建设难度世界少有，凝聚了数万人工程师的热情和汗水，初步统计，北京大兴机场已经创造了40余项国际、国内第一，技术专利103项，新工法65项，国产化率达98％以上。五大指挥部已获重大奖项50余项，工程验收一次合格率100％，13项关键建设指标全部达到世界一流。

这些仅仅是开始，未来大兴国际机场将继续探索全球领先机场的发展模式，在各方面坚持创新驱动，创造更多的世界之最。

来源： 国际航空