中欧班列（成都）：青白江与世界律动的协奏曲

穿梭在波兰的中欧班列（成都）

波兰的冬天，比中国来得更早一些。当成都还未真正入冬之时，马拉舍维奇的乡间小路上就已经铺满了厚厚一层雪。在这层雪上留下了频繁穿梭其间、装载着集装箱和煤炭的大卡车的痕迹。

散布在世界的“班列人”

李成缘被成都国际铁路港派驻到马拉舍维奇已经有一段时间了。随着中欧班列开行数量的越来越多，像他这样被派驻到国外站点的工作人员，身上肩负起的任务也自然越来越重。

中欧班列（成都）开行数爆发式增长

自2013年4月26日开行以来，中欧班列（成都）开行数爆发式增长。这背后，离不开散布在世界各个角落像李成缘这样的“班列人”的拼搏和付出。

也正是有了他们，让成都市青白江区这个工业基地“转变”为联通世界的开放型港口城市。

“改变”与“被改变”：穿梭亚欧的国际班列

近年来，以中欧班列（成都）为代表的开放大通道的繁荣，源源不断地为沿线国家和地区带来了发展机遇。

中欧班列实现常态化频繁开行，每天都有大量班列在马拉场站换装及关务文件、编组安排，热闹的场站吸引年轻人聚集解决了当地的就业问题。

同时市场旺盛的需求，也使得当地有了加强自身基础设施建设的动力。

中欧班列的开行量猛增，欧洲段铁路基础建设逐渐跟不上班列的增速。仅波兰境内就开始实施从一个为期3年的铁路维修工程，波兰境内三个铁路运输地段（马拉-Biala，华沙，热平-什切青）都被包含其中。

当然，繁荣的中欧班列（成都）也在不断改变着青白江铁路港人的业务水平。

成都国际陆港运营正面吊司机廖天府

“近年来越来越多的汽车通过铁路港进出口，我们从跟着一批进口汽车来的几位德国人那里学会了汽车卸货，面对进口来的豪华汽车不用发愁了。”

“需要”与“被需要”：贯穿国际市场的通道

当前，西部陆海新通道建设实施方案逐渐清晰，加快通道和物流设施建设，全面提升南向互联互通水平。为打造陆海联运枢纽，拥有国际铁路港的青白江在连接南向过程中扮演着重要的角色。

成都国际铁路港正着力打造“东蓉欧”国际物流大通道，开启“东南亚-欧洲”的架桥模式，稳定、繁荣的贸易通道对接了通道两端市场的供给与需求，同时在产业合作方面带来了更广阔的前景。

贸易通道对接两岸贸易合作的需求

全国首个二手车出口国际专列

7月25日，载着40台二手车的国际专列从成都国际铁路港缓缓驶出，经广西钦州港由船运载至柬埔寨。

利用从成都国际铁路港始发的中欧班列，中国二手车出口实现了向东南亚等重要市场的辐射。出口渠道的完善，既解决国内汽车市场去库存的需求，也提升了汽车消费市场的周转效率。

贸易通道给产业合作带来了广阔前景

今年8月， 成都国际铁路港与老挝磨丁经济特区签署了合作备忘录。下一步，双方将依托泛亚铁路中线、昆曼大通道，充分发挥成都国际铁路港及磨丁经济特区的通道枢纽作用，打通成都经昆明、磨憨磨丁至老挝、泰国的南向战略通道。

“认同”与“被认同”：拥抱全球的青白江

目前，中欧班列(成都)境外站点城市已扩增至26个。近年来，成都国际铁路港不断牵手优质合作伙伴，经贸往来与产业合作在带来经济效益的同时，更是为增进青白江与世界各地文化的交流与理念认同打下了坚实基础。

国外人文艺术借中欧班列（成都）引进来

成都泛亚国际货运代理有限公司，多年来一直通过中欧班列（成都）从事中欧贸易，同时也是坐落于青白江的意大利国家馆的运营方。为满足工作需要，泛亚货代在德国、意大利等地建立了分公司，雇佣了许多当地员工。

去年在泛亚货代意大利当地员工的协助下，拥有45年历史的翁布里亚（意大利）爵士音乐节成功走进青白江，让青白江人不出国门，就能够零距离体验意式文化与风情，享受意大利人文艺术带来的美妙。

国外人文艺术借中欧班列（成都）之机引进来的同时，中国文化也伴随中欧班列（成都）走出国门。

马拉舍维奇“班列人”李成缘

我专门给马拉舍维奇当地的孩子们带了成都的熊猫玩具。收到礼物后的波兰小朋友给我发来了感谢视频，以前说到中国，他们只知道李小龙和火锅。如今，通过中欧班列（成都）的开行，文化交流多了，他们对中国、对成都更多的文化符号也有了深入了解。