【点石成金】60万游客怎么办？欧洲旅游业正焦头烂额……

　《点石成金》由浙江大学财税大数据与政策研究中心汇集每日财讯商情，邀请专家深度点评，配合财经小知识和延伸阅读，为您呈现有态度、有价值的新闻。

　　【每日金语】

　　在科学上，每一条道路都应该走一走，发现一条走不通的道路，就是对科学的一大贡献。那种证明“此路不通”的吃力不讨好的工作，就让我来做吧！——爱因斯坦

　　今日热点：

　　联合国贸易和发展会议对世界经济发展前景发出严厉警告，世界增长未能找到坚实的基础，正面临四大挑战：劳动力收入在国内总产值的比重下降，公共支出减少，生产性投资减弱，以及大气中二氧化碳的持续增加。这四大挑战可能导致经济、社会和环境崩溃的恶性循环。《2019年贸易和发展报告》提出，我们需要有一项全球绿色新政。其内容包括扭转国家内部和国家之间收入的两极分化，创建稳定的金融体系，为生产性经济服务，减轻安全威胁，抓住新技术带来的机遇，并在清洁能源、交通运输和粮食等方面进行大规模投资。经济去碳化(减少碳排放)，收入分配合理化，是绿色新政的两大亮点。如果国际社会认可绿色新政，它将成为另一种重要的公共产品。

　　【Uber 3个月亏损52亿美元 CEO：我们的商业模式绝对可持续】

　　来源：观察者网

　　2019年第2季度，网约车巨头Uber亏损了52亿美元(约合人民币366亿元)，是有史以来最大的季度亏损。自5月份上市以来，Uber的股价已经下跌约30%。但是，该公司CEO达拉科斯罗萨西称公司的商业模式绝对是可持续的。第2季度，Uber平台的总订单数同比增长31%，月活用户增长30%，出行量增长35%，营收增长14%，但运营亏损暴增642%。Uber解释这中间包含了39亿美元的一次性上市相关费用的支出，但剩余的13亿美元亏损仍比去年高出50%。

　　点评：美国Uber是网约车的鼻祖。对这个行业来说，它的经营亏损具有典型意义。网约车作为商业模式是否是可持续的？在中国，网约车以较高的服务质量正在逼退传统出租车，原因在于对司机的管理模式不同。传统出租车使用的劳动管理模式与传统企业的正式雇用制度一致，运用类似泰勒制的管理方法，规定司机应完成一定工作量，上交“份子钱”。在这种制度下，劳动者是被迫劳动，没有真正的工作积极性，因此容易导致服务质量差。网约车使用的是分散型用工制度，司机可以自由选择工作时间。平台对司机工作的强迫性较弱，劳动者的工作主动性更强。但是，分散型用工制度的经营管理难度更大。前几年出现的恶性安全事件已经说明对司机的管理是网约车的软肋。尽管如此，它的共享性增强了对乘客的吸引力。加强对司机的管理力度，网约车是能够持续发展的。

　　【手机厂商预决战5G时代：左手进军芯片，右手精耕渠道】

　　来源：21世纪经济报道

　　虽然已经进入5G商用元年，但消费者大规模换机的时间节点似乎还未到来。今年前八个月的国内手机市场出货量不如去年同期，而去年已是近来年手机市场出货的低点。同时，四大国产头部品牌在快速占据更大市场份额。5G从基础设施到手机软硬件尚没有完全成熟，但目前已有十余款5G手机上市，其中不乏突破预期的3600+元价格段。由于愈发考验对于产品技术的竞争力，将研发角色往上游部署也变得关乎利润乃至生死。今年以来oppo、vivo开始着力挖掘芯片领域人才。

　　点评：看来，5G手机制造已经进入激烈的竞争时代。为了在竞争中争得一席之地，手机制造商纷纷拿出看家本领。除了在价格上展开竞争，向手机生产链条的上游挺进，被一些制造商视为杀手锏。于是，有制造商开始准备生产芯片。贯通产品生产的上下游，参与产品生产的全产业链，曾经是第二次工业革命时期企业壮大的核心举措。当年，美国福特汽车公司连轮胎用的橡胶都由自己种植。这种方式被称为垂直一体化生产，是现代企业制度的基础。时过境迁，全球产业链的形成，瓦解了垂直一体化生产方式，一种产品，特别是结构复杂的产品的全部生产过程往往不再拘泥于单个企业之内，而是不同企业各司其职，负责生产过程的某个阶段。因此，试图向市场上游拓展业务的手机制造商应该认清制造业生产方式的发展趋势，抛弃传统思维，创新生产方式，才能增强自身的市场竞争力。

　　【最新出炉联合国贸发报告：2019年全球经济增长率将从3%降至2.3%】

　　来源：21世纪经济报道微信号

　　9月26日，联合国贸发会议发布的《2019年贸易和发展报告》显示：2019年全球经济增长率将从2018年的3%降至2.3%。一些大型新兴经济体已经陷入衰退，而一些发达经济体距离衰退仅一步之遥。当前全球经济呈现出“四个低，一个高”的现象：低利率、低通胀、低增长、低贸易增长、高资产价格。报告认为，随着全球需求疲软，今年的全球贸易增长将严重减缓；去年贸易增长率已降至2.8%，今年可能进一步降低至2%。全球经济衰退可能导致部分发展中国家陷入债务困境。尽管各国采取了一系列量化宽松、降息、乃至负利率等非常规货币政策 ，但新一轮的宽松能否提振整体需求并不确定。

　　点评：19世纪英国作家狄更斯在其著名小说《双城记》中有这样一段话：“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。”其寓意在于，对富豪来说，这是一个好时代；对穷人来说，这是一个坏时代。联合国贸易和发展会议在《2019年贸易与发展报告》中引用了这句话，同样表达了对全球性收入分配问题的不满。世界经济正在面临严峻挑战，西方金融资本，而非生产资本，成为经济发展的主导者。他们以极强的投机性侵蚀实体经济，肆意侵害劳动者的经济利益，导致经济增长缓慢。西方国家试图以宽松型货币政策刺激经济增长，已是杯水车薪。为了彻底解决世界经济面临的矛盾，联合国贸易和发展会议呼吁推行全球绿色新政：促进生产，遏制掠夺性金融投机，促进公共性环境保护。更为重要的是，要转变经济增长方式，从金融主导型增长转向工资导向型增长。绿色新政的核心内容是包容性增长。这正是中国多年以来提倡的经济增长方式。

　　【60万游客怎么办？欧洲旅游业正焦头烂额……】

　　来源：参考消息网

　　2019年9月23日，现代旅行业的龙头始祖——英国托马斯·库克集团宣布破产。行程才到一半、全球超过60万人在囧途的游客，也因此遭遇“海外丢包”的困境。尽管英国法律规定，英国民航局必须出面协调替代航班，大部分的受害者不需额外付钱；但在托马斯库克才刚宣布破产的24小时内，部分替代航班的售价就飙涨了400%，令人咋舌的夸张状况也显示了欧洲航空旅游界的震撼与大乱。

　　点评：多达60万游客有家不能回，皆因世界上最早的现代旅游社——托马斯库克公司(中国分公司名为“托迈酷客”)破产。有人分析，破产源于经营管理不善。在互联网大发展的时代，这家百年老店不思进取，对新生的经营方式竟然手足无措，依然坚守传统的线下业务；竞争力不敌互联网旅游平台，最后败下阵来，遭殃的是游客。除此之外，英国脱欧的经济影响是该公司倒闭的重要原因。自2016年脱欧公投后，英镑已经贬值近20%。英国的国际旅游业以美元结算。英镑走弱，企业成本必然上涨。英镑贬值还导致英国旅行者的消费能力急剧减弱，对性价比的要求更高。该公司在度假日报告中承认，作为一个主要在英国运营但业务涉及全欧洲的企业，脱欧是导致该企业和整个欧洲旅游业陷入不确定性的主要因素。英镑波动使前往欧元国家的旅行者减少，导致公司蒙受了至少15亿英镑的损失。一个国家的经济政策和制度经不起随意变动。英国脱欧教训的反面启示是，国家强，则企业强；国家富，则人民富。

　　(编写：许瑶佳 点评：侯若石)(中新经纬APP)

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