河源新紫金桥考虑市民对旧桥情感保留一点拱形!水下施工噪声不大

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  9月25日,广东河源的紫金桥在被洪水冲断103天后,正式动工重建。新桥设计长589米,桥宽从原来的不到9米拓展至27米,采用双向4车道,设计时速为60公里,总投资约4.4亿,预期2020年12月通车。

  9月26日,河源市公路局总工程师王建新告诉南都记者,新桥的设计方案考虑到市民对拱形旧桥的感情,拟采用梁底拱形结构,如今开始施工的桥梁下部结构均在水中进行,对市民的噪声影响不大。

  市民对拱形旧桥有感情,新拱桥方案安全稳定

  南都记者此前报道,2019年6月14日2时12分,广东河源市源城区的紫金桥在连日洪水冲击下突然垮塌,造成两辆正行驶经过的小轿车坠江,3人落水。其中1名网约车司机从车内逃生后,被岸边民众救出。桥梁垮塌后,河源市区两岸居民过江需要绕行,出行受到影响。

  

  垮塌的大桥。

  南都记者向王建新了解到,新紫金桥的施工将从桥墩、桥台等下部结构开始,分步进行。王建新表示,河源市已将包括拱形上部结构在内的完整设计方案上报广东省交通厅,如今上报推荐的方案是PC连续钢构,特点是拱形结构。“虽然新桥的拱形不是很明显,但因为原来的旧桥就是拱桥,市民对它有感情了,所以我们还是修回一点拱形。”他介绍。

  南都记者此前报道,原紫金桥为“空腹式拱桥”,竣工于1972年,桥龄47年。全长420.1米,宽8.6米。有关负责人称,由于桥体结构及材料原因,近十余年来国内已不采用该种桥型设计。

  王建新告诉南都记者,新桥方案中PC连续钢构的结构和工艺都比较安全、稳定,对于施工的工期而言也相对有保障,可以尽快让新桥安全修通。“市民都在等待,大家都在看这个桥什么时候建成,所以选择这种安全又不复杂的结构,施工起来也比较方便快捷,有助于我们明年底完工。”

  9月25日,施工团队已开始进行桥梁下部结构的施工,“我们已经开始了桥墩、桥台的桩基础施工,旧桥也已经拆除,我们要在原址新建一座桥。”据王建新介绍,新紫金桥将采用双向四车道的一级公路兼城市主干道标准,时速60公里,桥面宽度27米。“旧紫金桥的路宽是7米,包括人行道在内还不到9米,如今增宽到27米,大大提升了紫金桥的通行能力与便捷程度。”

  水下施工噪声影响不大,开工当天市民自带鞭炮祝新桥施工顺利

  据了解,紫金桥位于河源市源城区和规划江东新区交界,是横跨东江的重要交通咽喉。王建新表示,虽然紫金桥地处市中心,但新桥的施工并不会扰民。“我们会选择合适的时间点施工,同时江的两岸都有一段空地,不会影响市民。并且如今的桩基础施工都是在水中进行的,没什么噪声影响。”他说。

  

  紫金桥(市区东江大桥)新建项目设计效果图。

  王建新向南都记者介绍,虽然桥长是589米,但此次工程的总建设路长为1236米,桥梁两端六百多米的引道将与旧路进行连接,涉及立交互通等后续施工,“由于两头都是老城区,路宽从9米到27米意味着涉及拆迁等其他工作,所以桥两头的施工还没有那么快,会逐步推进。”

  如今秋分已过,寒露将至,王建新告诉南都记者,先从河中的下部结构开始施工是在抢施工旱季,“冬季是施工的黄金季节,但来年3、4月份的春季水位可不好预计,待汛期到来,涉及安全问题,我们就施工不了。所以我们要在冬季抓紧工期,加班加点,一定要把桩基础、桥墩、桥台起到水面以上。”

  

  据了解,在紫金桥垮塌后,河源市区两岸居民过江需要绕行,日常生产生活出行受到较大影响,对此王建新表示,“市里面比较重视,要尽快开工、尽快建设,市民也对新桥的建设非常支持。”他告诉南都记者,在9月25日的开工现场,有河源市民自主带鞭炮来放,称“要放一下鞭炮,祝你们顺顺利利。”

  采写:南都见习记者 刘珺雅

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