悟空，如果当年西天取经的时候有比亚迪……

都说长大后再看《西游记》会别有一番心得与体会，此次出差，我便将书带上了飞机，没想到闲读几章便已开始神游太虚。梦境中，不断闪过唐僧师徒西天取经的种种磨难。看来，想要成功都要先经历种种磨难与挑战。

而沙漠，就是挑战中的挑战。

9月21日，比亚迪在内蒙古赤峰玉龙沙湖举办了“野无疆，征万象”沙漠穿越挑战活动。在这场沙漠征战中，比亚迪唐DM和宋 Pro DM，带我们领略一下插电混动式“沙漠之舟”的勇猛无敌。灵光一现，如果当年西天取经有比亚迪，师徒四人也会有一番别样的境遇吧。

挑战沙漠绝非易事

“葡萄美酒夜光杯，

欲饮琵琶马上催。

醉卧沙场君莫笑，

古来征战几人回?”

古往今来，英雄豪迈，实力为尊。边塞沙漠的特殊地理环境，天然就给挑战者营造出一丝特别的气氛。挑战沙漠，绝非易事。

9月21日，比亚迪用一场沙漠挑战活动，诠释了比亚迪汽车不仅是新能源汽车行业的领军者，更是征服沙漠的实力干将，用胆量和勇气为“王朝”正名。

漫天黄沙、砂石滚滚，一场极致的沙漠行，不仅仅是震撼。 这次“比亚迪2019穿越沙漠挑战”在距赤峰市100余公里外的玉龙沙湖举行，穿越沙漠的车队由“王朝”车队的唐DM和宋Pro DM，两款插电式混动SUV组成，其中后者才刚刚上市。之所以使用唐DM、宋Pro DM，是因为他们配备了强大的“电四驱”，这是普通四驱版SUV无法企及。

“电四驱”的沙漠之舟

我要穿越这片沙漠/

找寻真的自我/

身边只有一匹骆驼陪我……

什么鬼魅传说/

什么魑魅魍魉妖魔/

只有那鹭鹰在幽幽的高歌……

进入沙漠，龙哥脑中便不断出现这首《沙漠骆驼》，不过，这次带我穿越沙漠的并不是骆驼，而是比亚迪的电四驱系统。武林征战，各家都有独门绝技，“电四驱”就是比亚迪的独家技能。

以唐DM为例：前后各有一台驱动电机，在纯电模式下前电机驱动前轮、后电机驱动后轮，这种结构等于一台燃油车前后有两台电机同时驱动，所以不需要传动轴和机械差速锁也可以实现动力按设定值极限输出，电四驱就等于有了一把无形但可靠的差速锁。

比亚迪敢把量产车拉到最难越野赛道上遛，主要是基于对车子性能的自信。与传统燃油汽车相比，“电四驱”性能更出色，在电脑的控制下不但可以零转速达到峰值扭矩，也可以非常线性的动力输出，而且扭矩非常惊人。比亚迪唐DM和宋Pro DM两款车能在沙漠上有出色的表现，就是靠这些先进的技术。并且达到同样的效果，电动车的成本要比燃油车低很多。

此外，唐DM双电机最大功率290kW，最大扭矩630N·m，百公里加速4.5秒；同样双电机版的宋Pro DM最大功率230kW，最大扭矩530N·m，百公里加速4.7秒。

比亚迪的新能源王朝

前不久，比亚迪披露2019年中报，上半年公司实现营收621.84亿元，同比增长14.84%；净利润14.55亿元，同比增长203.61%。报告期内，新能源汽车业务收入约254.48亿元，同比增长38.77%，占比亚迪收入比例进一步提升至40.92%。

在中国车市竞争日益白热化的今天，比亚迪经过多年拼搏，由饱受诟病，成为了今天新能源汽车领域的领军者。探究比亚迪成功的原因，除了极为合理的集团规划部署之外，还得益于自家新能源技术的支撑，在插混技术上，历经十年技术积累、三代技术升级，比亚迪双模技术不断突破向新，在新能源汽车方面，比亚迪的e平台将核心的新能源车部件成功的集成化和模块化，而在动力电池上，比亚迪自17年宣布对外开放动力电池供应之后，已经顺势成长为除宁德时代外的又一“巨头”，多点开花，广积粮的比亚迪，势必将会在未来，继续持续着当下的高速发展态势。