你见过小牛的狂热型粉丝吗？在知乎上就有这么一位

爱一样东西究竟要到什么地步，才会让它出现在几乎是生活中的全部场景？一直很佩服那些可以将乐趣“发扬光大”的人，最近在知乎上的一个问题“骑小牛电动是一种什么体验”下就看到一位机车爱好者SuperDeath网友的精彩内容，从他几十张认真配文的图片中不难看出，这绝对是一位小牛的狂热粉丝。至于他是如何狂热的，从他的文章中就可以知晓啦！（以下内容来自知乎）

作为一名机车爱好者，我自认为对机车颇有研究，并且也很苛刻，讲到苛刻，什么标准算是大众喜闻乐见的车型或者受欢迎程度较深的车型呢，因为我的特立独行，所以大众车并不能成为我的消费对象，小资时尚才能代表我。这几年比较能代表我眼光独特的车型就要数小牛电动N1系列，意大利Vespa车型，美国福特Mustang车型以及意大利Alfa Romeo车型，因为这几个车型外形独特，性能爆棚，但是刚上市总因种种原因无法得到重视，总处于比较尴尬的存在，就以小牛为例，刚刚接触时身边没有一个人认可，车型偏向于踏板摩托车且售价高于市场上主流产品，但就我个人深入了解后，发现其用料扎实，操控完美，非常迎合我个人口味，当我拥有以后，传来的是身边朋友啼笑皆非的讽刺“你真有钱，花5000块钱买个电动车”这样的话术基本在我每次购车后都能听得到，“花7W块买个踏板摩托车？铁壳又怎样？”“花40W买一个不实用的伪跑车野驴？”“还与法拉利跟玛莎同血统？在中国大陆都卖不出去”后来我明白了一个道理，想去评判一辆车的好与坏，至少你要拥有它，否则你没有资格去说它的是与非，在与小牛接触的这些年来，我听到过太多的评价，但是好与坏，至少他没有一次扔我在路上，风里来雨里去，他都陪着我，我的这位“兄弟”无论是上下班通勤，还是应酬聚会，还是日常买菜，他都要比我其他车型更胜一筹，这也是我中意他的一个原因吧。

我认为在生活中，是一个标准的“斜杠青年”，很多人可能对这个称呼有误解，觉得 “斜杠青年”顾名思义又邪乎又杠精的网瘾少年，其实并不是这样的。

斜杠青年来源于英文Slash，出自《纽约时报》专栏作家Marci Alboher撰写的书籍《双重职业》，指的是一群不再满足“专一职业”的生活方式，而选择拥有多重职业和身份的多元生活的人群。而我一名穿梭在繁忙都市中的基层公务员，堵车是每天都要面对的，总想要自己快一些再快一些，而繁多的两轮交通工具就成了我的必备选择。说到选择，其实生活中很多人都有选择很多，但只有一小部分人能承担更多。而我跟小牛亦是如此：从稚幼到长大，一个成熟产品的背后是看不到的辛酸付出。而如今，我们对于电动车产业的区分只剩下两种：小牛电动与其他电动车。我看到很多人对于小牛电动的描写，笔触是唯美的，情感是浪漫的。其实斜杠小牛也是非常严肃的。

言归正传，我们还是说说小牛吧

初识小牛，还要追溯到2015年6月的京东众筹，那时候市面上流行的电动车，续航里程一般在60公里上下，大多数品牌到不了50公里。电动车三大件：电池电机控制器，成本的一半在电池上面，而锂电池的成本就更加高昂了，其余车体部分由于成本所限，已没办法精益求精。而就是这占了一半成本的电池，也会面临着在使用过程中性能快速下降的问题。小牛科技此次推出的N1型号电动车，设计续航里程100公里，这刷新了国内电动车行业的记录。最早的产品N1使用的是松下170节2600毫安锂电池，并配备了德国博世定制的电机，可提出式电池模组仅为10公斤。这个重量，仅为同等容量铅酸电池的四分之一。当时的电池技术并没有更多突破，要提升续航里程就一定会加大电池体积，进一步加大车身重量，最终使得续航提升效果不明显。N1的设计思路则是另辟蹊径，在确定了电池体积的情况下，先是使用高性能锂电池，再应用新材料减轻车身自重，这从另一个角度使得电池更耐用了，续航里程大增。在当时筐式电动车盛行的年代，EBS碟刹、双液压减震器、三挡动力模式的配置是神一样的存在。这还是款智能电动车，可以用手机app对车上的许多功能进行操控，还设计有USB插口可为手机进行充电。让麻雀虽小的小牛锦上添花，不得不说标新立异的小牛电动一经发布在我们摩友圈里还是掀起了不小的风浪，跃跃欲试想要拥有的也是比比皆是，但是苦于他的线上直销模式，量又很少，抢到的人都要吹捧牛气好一阵，那时候我也只有羡慕的份。不过还好济南很快就有了经销商，下面就是这些年，我与她的故事，我们娓娓道来：

2015年10月3日终于与你相见

2015年11月自发成立民间牛油会

小牛与济南轻骑木兰

同年12月成立官方济南同城会

同年12月在大家共同努力下成为济南第一辆双电小牛

同年12月同城会济南解放阁打卡

“谁说我不能装”M1上市济南见面会（此图当时爆红微博）

济南小牛同城会自主研发设计贴纸标识

济南第一辆“自主研发”偏三小牛

济南第一辆加装白夹片轮胎的小牛

与同城会牛油济南最繁华“芙蓉街”打卡

与同城会牛油长清大学城打卡

与同城会牛油越野“藏龙涧”走进大山深处

与同城会牛油深夜打卡济南基督教堂

与同城会牛油打卡济南摩友圣地“七星台”

与同城会牛油打卡济南摩友圣地“七星台”

与同城会牛油打卡卧虎山水库

与同城会牛油打卡济南解放阁

与同城会牛油打卡黄河真人CS

与同城会牛油深夜打卡济南特色小吃“把子肉”

身披战袍七彩云南打卡

大理古城打卡

玉龙雪山4680米处打卡

济南小牛天桥店开业

济南小牛华龙路店开业

济南小牛万达旗舰店开业

将身边的老友变成牛油是一种很有成就感的事情

发小结婚赶U1上市，买来送他

朋友提车，成为我亲自介绍推广的第100名车友（济南著名广播电台主持）

朋友提车，成为我亲自介绍推广的第200名车友

给妈妈添置M1后与济南Mustang车友会联谊

与胡依林合影

与李彦合影

与济南商务局及济南小牛门市老板合影

与soco速珂三位经理聚餐

骑小牛开道参加牛油婚礼（一）

骑小牛开道参加牛油婚礼（二）

骑小牛开道参加牛油婚礼（三）

骑小牛开道参加牛油婚礼（四）

骑小牛开道参加牛油婚礼（五）

骑小牛参加全球DGR2018复古骑行济南站（全球唯一一台电动车）

骑小牛参加全球DGR2018复古骑行济南站（官方照片）

参加小牛公益活动

参加2018年济南小牛同城会年会

有人说我是孤独的骑行者，总喜欢一个人说走就走

有人说我是一个活动参加狂，总喜欢热闹的地方

回首小牛陪伴的这几年，终归是快乐的，就像我常说的：

“一个人可以骑很快，而一群人可以骑更远”

有人问小牛帮你解决了那些问题？是上班、约会、周末出游，参加活动？这些都不是小牛真正给我的工作生活上带来的便利，小牛跟其他交通工具最大的区别在于，由他改变我对于电动车的看法继而上升至整个摩友圈的改变，他在默默渗透我的生活，小牛电动不单单是出行工具更是一种生活态度。让济南这座全国“首堵”更具“人情味”：无论是深夜我的摩托车被偷，仅仅四个月牛油就帮我在其他城市找回；还是在牛油车被偷我们依靠app全城堵截；还是无论车友被撞我们集体去救援看望；还是在每年一场浩大的牛油聚会；还是每次旅程中的互帮互助等等。电动车的爱没有油车来的显而易见那么直接，就好比我本身这辆车是买给妈妈的（当时只有N系列）然后被周围几乎所有朋友讽刺为“土豪”但在往后的岁月里我让这些朋友都拥有了小牛，在岁月长河里，小牛是无处不在的。总有朋友问我，你有那么多车，为什么独爱小牛这一款，因为他带给我的，是其他车子无法给予我的，独一无二的，最特别的爱。

当然了他也是有缺点的，小牛团队对于同城会的管理和协助太少；从销售层面上讲，很多店内的员工讲解过于敷衍，对小牛文化的传递太弱，产品剖析不透彻；从售后层面上讲，一般的维修保养没有问题，对于较大问题可能需要来回跑；从产品配件上来讲，就原厂后靠背来讲，产品本身必有所需，但迟迟不出，等附属第三方产品泛滥后才出，而且就设计样式来讲并不比副厂受欢迎；从跨行业合作商来讲，一个企业想要长期存活，我认为首先必备的就是灵活转型和跨领域的合作共赢，小牛科技在这方面投入精力有限，这点是我很不赞同的；从人才流失上来讲，可能我玩小牛比较早，很多小牛团队里的优秀管理者并没有留住，往往带走了很多优秀的销售者，从来失去了一部分城市的领头者，对于各大同城会的管控程度越来越小，交流基本为0，完全没有依靠从群众中来到群众中去的路线；从产品本身上来讲，很现实，N系列的拔地而起是小牛最辉煌的，可是受全国各地市政策影响，小牛产品越来越受局限，产品结构整体突破比较少，其实这个时候更应该积极转型洽谈合作，但是小牛一味地偏向国家政策，继而发展高端自行车产业，其实这是很不投巧的做法，就济南本地而言，失去了众多追随者，N系列的发布让大家反而觉得成为绝唱，宝马的 C Evolution虽然销量惨淡但大部分是因为高达21W的售价，在清仓8W左右的售价中，基本销售一空，这说明挂牌超标机动电动车还是有一定客户群体，而小牛则在未进行任何改观的基础上增设了19999的NGT版本，我认为大部分的消费群体还是比较世俗，我买一个7000左右的动力版跟2W块的顶配版，性能虽截然不同，但是外形上没有任何优越的加成，就周边玩小牛爆改的群体偏于年轻化，他们追求的不是操控和性能，而且颜色和价格，因为电车跟燃油车相比有一大劣势，就是没有声音，所以有很多朋友改了中置皮带电机，呲呲的电流声跟独特的造型打消了他们高额售价的顾虑，当然了这是小众群体，有几个人玩车会花那么多钱。

在小牛电动获得一致好评后，各大车商都参与了电动产品的销售：钱江，本田，杜卡迪，哈雷等，他们也有找我在济南做推广，当然了产品是好的，但是就小牛在电动领域的地位还是无法撼动。这些年身边的牛油越来越多，找我咨询小牛的也越来越多，我希望她好，因为她让我变得更好！小牛真的带给了我太多太多，她承载的不单单是一辆交通工具，她带给我的一切我都无比感恩，所以我希望她越来越好，我希望我能与她并肩作战，不断前行！

说了那么多，经历了那么多，济南这座城终于也迎来电动车挂牌政策，无论怎样发展，小牛电动永远是“我的挚友，不止是酷”。