一艘载着4000中国人的日本轮船，摸黑驶出码头，3000人不幸罹难

在重大的海难事件当中，“泰坦尼克号”的沉没事件一定是首屈一指的，1912年4月10，泰坦尼克号从英国出海，4月14日，这艘堪称“世界上最大的不沉之船”撞上大西洋冰山沉没了。

船上2208名乘客，仅有705人生还，这场海难成为了史上最大的海难之一，泰坦尼克号之所以能够如此出名，主要还是跟爱情故事和木乃伊传说有关，不过中国的一场海难更加扑朔迷离，这起海难就是“江亚轮”海难。

江亚轮号是日本在1919年为“东亚海运株运式会社”建造的客货轮，长102.4米，宽15.3米，型深4.7米，排水量3365.7吨，抗日战争胜利后，江亚轮号就归属洋务运动新办了招商局。

1948年12月，上海十六铺码头，十分的混乱，战争的谣言传遍了大街小巷，上海滩的人纷纷带着金银细软想要离开上海，本来江亚轮只能载客2250人，但招商局为了多赚取一些利润，就放宽了条件。

无票人员多达1000名，在加上水手，茶房的亲戚，将这些人全部算上来，搭上这条货轮的已经有4000人左右，船体里面人挤人，甲板上也是人山人海，1948年12月3日16点30分，超载的江亚轮驶出码头。

轮船行驶得很慢，一股一股的海风开始吹着站在甲板上的人员，每个人都松了一口气，2个小时过后，18点45分，江亚轮号驶向横沙西南的里铜沙，在北纬31度15分、东经121度47分的长江口时，一声巨响打破的海面的平静。

江亚轮号在毫无征兆的情况下发生了爆炸，爆炸发生在船体后部，船尾迅速下降，船内的人开始慌乱，每个人都在往甲板上跑，希望能够得到救援的机会，人挤人，人推人，人踩人。

然而还没等到他们冲到甲板上，水就涌了进来，由于太过于慌乱，竟然没有一个人去解开救生艇的缆绳，伴随着黄昏，江亚轮号也逐渐沉没，不过在当时，有几艘来往的船展开了救援。

江亚轮号是一艘4000吨的客轮，加上当时风特别大，几艘救援的船只都是小船，招商局茂利轮、中国渔业公司华孚1号2号渔轮，都冒着被江亚轮压倒沉没的风险救援，虽然几艘船奋力救援，但也只救下了900多人。

事发后，招商局也立刻派出救援队打捞，希望能够弥补，打捞江亚轮号一共花费了三天时间，难者者的尸体大多都消失不见了，为了平复遇难者的家属，招商局特邀14位船只专家进行勘探。

在调查当中，他们排除了锅炉爆炸、水雷击沉，触礁沉没，一切的可能都被排除干净，这件沉没悬案，最终不了了之，至于江亚轮号被打捞上来，重新修缮，改名东方红号，1979年改名的江亚轮号跟江峡轮相撞，江峡轮沉没。

江亚轮号也正式退役，然而在2000年6月，江亚轮号机舱的油污引发生了火灾，船体被烧得体无完肤，这艘江亚轮号也正式被当成了废铁卖了。