航空公司在如何利于数字技术赋能

记者 | 实习记者 田中全
编辑 |

人工智能（AI）、大数据（Big Data）、云计算（cloud）作为“三架马车”让航空公司步入了数字化转型的“ABC”时代。

9月24日，以“数字转型，智惠航空”为主题的航空首席信息与数字官国际论坛在上海举办，各家航空公司都在积极探讨如何利用“ABC”整合互联网资源，降低运营成本、挖掘新的收入驱动力。

备受航旅乘客关注的机上互联技术就是其中之一。尽管，目前中国有140架飞机接入了互联网，但和其他市场比普及率并不高。以美国为例，在其干线飞机中，主流航空公司互联网覆盖超过80%。

对于航空公司而言，投入成本往往影响了改装的决心。“因为这两年降本增效的要求高，在成本效益的测算上很难支持这样大规模的投资”，东方航空电子商务副总经理张弛指出，关键要在响应用户需求与服务成本之间实现平衡。

东航推出的“DREAM”计划，就是在为解决这一问题探索思路，公司围绕智能化，重新定义管理极限，降低运行成本，并通过开放互联进行生态伙伴联接和商业模式创新，进而满足旅客差异化需求、顺畅出行和互动体验。目前，东航运营着91架航空互联网客机。

春秋航空的数字化转型，则在营收表现中成效初现，2019年上半年，春秋航空财报显示利润实现增长，其中辅助收入3.1亿元。

据了解，春秋上半年推出了符合商旅用户出行的升级手提行李等定制化服务，尝试利用大数据分析推出个性化组合的优惠套餐；此外还与腾讯合作，推出行业内首个客舱无网络环境下的微信支付服务，开通服务的旅客可在客舱无网络环境中开启现货交易。

除了成本约束，航空数字化转型还面临着数据壁垒和大数据分析的挑战，每个航空公司都拥有自己的独立系统，有关旅客乘坐航班、消费偏好的数据散落在各个不同的系统里面，在未来航司数字化转型中，整合数据是首先要解决的一个问题。

值得一提的是，在航司自身进行数字化转型之外，也有不少企业正在赋能航空公司智慧化发展。

作为最早进入航空行业的支付科技公司，汇付天下今年上半年在科研方面的投入超过1.23亿，交易稳定性超过99.99%。“我们对数据分析能力、系统稳定性的提升，目前已经可以支撑航空业在未来数字化转型的需求。”汇付天下总裁穆海洁介绍，支付和金融增值服务环节与票务销售、用户营销以及产业链金融等场景的深度绑定，已经成为航空业在数字化转型当中的关键一环。

汇付天下每天可承载上亿笔的交易，并针对不同支付场景提供账户和钱包解决方案。同时，汇付天下的数字驱动的智能分析与决策能力，还可帮助航司做未来营销预测，如预测未来5-10个月销售业绩、用户发展状况等。