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雷克萨斯最新旗舰产品:游艇LY650的首航

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当地时间9月17日记。

LY 650,L代表的自然是LEXUS,Y代表的是Yacht(游艇),而650则代表了这艘船的尺寸级别(约65英尺)。

此次此刻,我多少有些难掩心中的小兴奋,原因很简单,因为它就停在我的眼前……

而且我参与的不但是雷克萨斯最新的旗舰产品——LY 650的处女航,而且是中国区代表的为数不多的六个人之一。我想肯定很多粉丝起初会有跟我一样的问题:雷克萨斯怎么会推出游艇?是与谁合作的么?在哪造的?具体尺寸?内装如何?航程?价钱呢(你别管我兜里钱够不够,我就是想知道)?免费保修保养么(这是玩笑)?……

我相信你们已经在网上看过各种关于LY 650的新闻通稿了,今天,我就带你们从它的诞生、到它的具体乘坐体验,去彻彻底底的了解一下这部雷克萨斯的最新旗舰产品。

不知道你能否想象,这个故事最早也可以追溯到2005年……

这一年有几件事情。1、丰田章男就任丰田自动车株式会社副社长;2、雷克萨斯正式导入日本市场;3、佐藤恒治(Koji Sato)被委任雷克萨斯第四代GS车型的首席工程师,开始带领团队着手开发新一代车型。

为什么这里还会提到佐藤恒治(LC的首席工程师,目前任LEXUS INT的EVP,统括LEXUS车种的企画和开发)?不知道大家是否看过我们在两年前针对佐藤的一次采访而整理出的文章,里面在讲到开发LF-LC概念车及LC量产车的之前,一段令他们最刻骨铭心的故事。

大概在2011年的8月份,雷克萨斯将当时还未发售的最新一代GS拿到美国久负盛名的经典车省会——圆石滩(Pebble Beach)上。但却没想收到了一众记者的奚落,他们普遍认为当时的雷克萨斯是“Boring”(无聊、无趣)的,同时也认为“雷克萨斯远远不止如此”。这不但打击了佐藤等一众雷克萨斯的开发团队,对于当时多少参与了研发的丰田章男,相信也是一段刻骨铭心的记忆——就在此次下船后短暂的与丰田章男先生的沟通中,他也又一次提到了那段回忆,希望雷克萨斯的产品不再“Boring”,而作为一部在水上,而不是束缚在公路上的产品,他更希望这条游艇在设计上能够真正做到解放自己,且充满了激情。

不要Boring(乏味无聊),LC的推出,给了雷克萨斯全新的血液,或者说全新的基因。图为丰田章男在LC的发布会上演讲。

到了2012年6月,丰田设立了统括雷克萨斯LEXUS全球事业的LEXUS INTERNATIONAL后,实行更有效的品牌战略的一环。

2013年11月20日,丰田章男社长在东京车展媒体日的发布会上,发表了其本人将作为LEXUS品牌的「CBO」和「Master Driver」,以增强其品牌力的消息。而大致就是从那时起,在丰田章男社长的title后,便多了这个新的称呼——LEXUS品牌Chief Branding Officer(雷克萨斯首席品牌官)。其实你不好说这个在丰田的月给表和花名册上查不到的新title十有八九就是这位社长自予的,但你也不得不承认在他的带领下,LEXUS在向着一个生活方式品牌转型的过程中,是坚决而效果显著的。

是的,那段经历让雷克萨斯在产品上追求与众不同、追求极致设计与工艺的努力越发激进,而我和我的同事近两年在接触各个产品CE(首席工程师)和CD(首席设计师)的时候,也越发体会到了他们那种不同于绝大部分品牌套路化的研发理念,甚至有些不疯魔不成活的开发状态。关于游艇的计划,来自于丰田章男社长的灵感,更来自于雷克萨斯品牌向生活方式品牌转型的大背景之中。

大概三年前,这一计划正式被启动了。

2017年1月,雷克萨斯在美国迈阿密比斯坎湾(Biscayne Bay)发布了旗下首款概念运动游艇Sport Yacht Concept。2018年9月,雷克萨斯推出旗下第四款旗舰产品——全长约65英尺的豪华游艇LY 650,当时给出的时间就是大约在一年后,第一艘LY 650将正式下水。

2017年1月发布的雷克萨斯概念运动游艇Sport Yacht Concept。

众所周知,丰田这几年做了不少跨公司或是跨界的合作,比如早先与斯巴鲁合作造出广受好评的入门级跑车86,后又与宝马合作复活了自家的另一款著名跑车Supra,此外还有与马自达的合作、在北美投资Uber、在国内投资滴滴、以及与Softbank的合作。而此次,眼前这艘雷克萨斯LY 650的诞生也是得益于这种跨领域、跨公司的合作,没错,它的整体设计是与美国顶级游艇制造厂商Marquis Yachts合作完成的,而内部的设计则是由雷克萨斯与意大利游艇设计工作室Nuvolari Lenard一同打造。

我们在船上还见到了一个人,丰田的副社长友山茂树(Shigeki Tomoyama)先生,说到丰田近来的这些跨界合作,他可谓功不可没,以上我所提到的企业间的合作,友山茂树先生几乎都是最重要的具体项目推进者。而友山茂树先生目前还是丰田各项赛事——Super GT、WEC、LeMans 24以及WRC的项目推进者,并担任丰田Gazoo Racing Campany的负责人。在和他的交流中得知,他还拥有一台A80时代的Supra,并在两年前对这台车进行了重度改装。可以看出来,和丰田章男先生(Akio Toyoda)一样,58年(昭和33年)生人的友山茂树本身也是一个充满激情的、并不因循守旧、刻板的丰田人。

丰田的副社长友山茂树(Shigeki Tomoyama)先生

在船上,友山茂树先生为我们重点讲解了这艘游艇的设计背景。为了在设计中充分体现雷克萨斯“L-finesse”的设计语言,在与Marquis-Larson Boat Group的合作开发中,雷克萨斯同样派驻了几名设计人员。从概念运动游艇Sport Yacht Concept到LY 650,充分遵循了LC跑车动感的造型比例,并结合了LS车型C柱的简洁设计理念,从侧面看上去前大后小。船艏的设计是典型的骑浪型结构,不过加入了圆润化的处理使得船头显得更加坚固,而船尾的设计则有利于降低后方阻力,同时,从侧面这艘船就像一台水上的GT跑车,动感十足。

前甲板带有一个独立的户外沙发和桌台,以及两个户外坐垫。

LY 650是一艘硬顶飞桥游艇,硬顶飞桥采用碳纤维材料,而且上层夹板的整体位置比较靠后,这也符合以上提到的动感设计的视觉中心布局。在这里配备有一套独立的露天驾驶台,在这一层会拥有非常棒的视野效果。

顶层甲板使用了大量碳纤维,带有露天驾驶台。

而整条船在颜色上,采用了非常独特的金属铜色与深色金属灰搭配。

“前者彰显动力十足,首先让人觉得这艘非常有‘Power’,而深灰色则是稳重而高级的视觉感受。”——LY 650参与设计的雷克萨斯设计师松尾拓海(Takumi Matsuo)介绍说。

雷克萨斯设计师松尾拓海(Takumi Matsuo)在向我们介绍这艘游艇的设计理念。

这艘船在设计上有一些"之最",比如在65英尺(约20米)的级别上,LY 650(长度:65英尺5英寸)拥有同级别最宽的船体——18英尺8英寸(约合:5.72米)。我们参照同级的Marquis 660 Sport Yacht,长度是65.6英尺(19.99米),宽度为17.20英尺(约合5.24米)。

在65这个级别的游艇中,想必豪华程度都不会差,而LY 650同样有着自己的特点。据刚才我们提到的设计师松尾氏介绍,这艘游艇的内部设计企划是在日本完成的,具体来说就是所有的设计理念,比如我们可以看到,和很多游艇不同,雷克萨斯LY 650的内饰很少有直角,多做成圆弧形的处理方式,首层客厅内部会客区、吧台、驾驶室各个区域既有隔板相互隔开,但又不相互独立,给人感觉内部空间非常宽阔。而在一些细节,比如楼梯踏板的金属包边,你也会发现一些专属于雷克萨斯的设计元素。这些具体设计呈现则是由意大利游艇设计工作室Nuvolari Lenard合作完成的。

我与LY 650诞生的其中几位关键人物的合影:友山茂树副社长(图左)、雷克萨斯INT的泽良宏总裁(图右)。

下一层起居分为一个主人房和两个次卧,其中有两间带有独立卫生间,主卧还带有一个衣帽间。设计风格上同样与上一层统一,保持着圆角的处理方式。配合着各种氛围灯,非常大气。

LY 650的主人房,带有独立卫生间和衣帽间。

LY 650的两间次卧,其中一间也带有独立卫生间。

丰田汽车公司海上业务部成立于1997年,将雷克萨斯制造豪华汽车期间不断完善的先进技术和质量控制方法应用于豪华游艇的开发中。其中Ponam系列游艇是日本豪华游艇市场中非常有名的,并获得诸多荣誉。

Ponam系列游艇搭载高效涡轮增压柴油机,包括雷克萨斯GX 300d配备的3.0升4缸涡轮增压柴油机和LX 450d配备的4.5升V8双涡轮柴油机,而后来丰田汽车公司海上业务部开发的Epic系列游艇,则采用雷克萨斯豪华轿车LS 400配备的4.0升1UZ-FE DOHC V8汽油发动机。至于之前推出的雷克萨斯Sport Yacht Concept概念游艇,用的也是雷克萨斯的5.0L V8自然吸气发动机。

这一次正式推向市场的雷克萨斯LY 650,则采用的是两台沃尔沃Penta IPS发动机(注:与造汽车的VOLVO CARS不是一回事),而非自家产品。不过说起来也正常,沃尔沃Penta IPS发动机在游艇领域是非常老牌的供应产品,同时也是Marquis游艇的重要合作伙伴,因而用在LY 650上也非常正常,每台输出功率为1350、1200或1050马力。

下船时,迎接我们的是丰田章男先生,还有一部同样令人惊艳的LC500 Convertible Concept概念车。

雷克萨斯LY 650在美国威斯康辛州的 Marquis-Carver游艇集团打造并下水,目前已订出五艘,根据其目前的生产进度,每年的产量是七艘。雷克萨斯LY 650将于2019年10月30日正式上市,并且在10月30日至11月3日期间,还将在佛罗里达州劳德代尔堡国际游艇展上公开亮相。预计售价肯定超过600万美元。

雷克萨斯将自己的品牌理念、设计风格,意大利人的游艇设计经验,以及美国船厂的研发和制造经验成功的融合到了一起,LY 650无疑是游艇界独特的一份子。说到汽车与游艇界的跨界,之前我们听说过布加迪与游艇制造商Palmer Johnson合作的Niniette 66,梅赛德斯奔驰与英国知名游艇制造商Siler Arrows Marine联手打造的Arrow460-Granturismo,以及阿斯顿·马丁与Quintessence Yachts合作开发的游艇式动力艇AM37S等等,但它们中的大部分多是类似雷克萨斯Sport Yacht Concept这样的概念游艇,而非此番正式推向市场的LY 650这样,达到20米的硬顶飞桥游艇。这次首航,丰田章男社长说他也是第一次登上这条船,如此重视此次处女航,无疑也是说明LY 650不再是玩玩概念,而是雷克萨斯将自身打造为生活方式品牌的一项重要举措。

丰田章男社长在现场说,我们过去生产豪华汽车,现在在海上有了游艇,未来……

是的,相信未来雷克萨斯也许会有将自己的产品送上天的计划,我们拭目以待吧!

责任编辑:赵迎男_NBJS9095

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