巴黎人也没余粮了:法国二手车市场增速比新车高3.5倍

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  众所周知,法国是一个名副其实的汽车大国,无论是其汽车历史的厚度,还是汽车工业创新的高度,还是市场的广度,在世界汽车领域里的地位举足轻重。最近,由于世界经济增速放缓且危机四伏,法国汽车市场也受到很大影响。根据法国汽车工业协会CCFA的数据,2019年前9个月,法国汽车累计销量下降了3%,8月份法国新车注册量同比暴跌14%至129,259辆;当然,8月新车销售暴跌也有法国政府调整以旧换新优惠政策的原因。然而,与之相反的是,经济困境下的法国二手车交易市场表现良好。

  此前公布的数据显示,7月份法国二手车市场表现不凡,大幅增长(9.3%)。而8月份是法国传统假期,通常二手车市场相对平淡,但2019年8月份,二手车市场出乎预料延续了7月份的增长势。根据二手车专业网站Auto Scout24日前提供的数据,与去年同期相比,2019年8月法国二手车市场销量明显向好,增长了2.9%,法国官方数据显示共计有420871辆二手车登记注册。

  法国二手车市场需求巨大。有数据显示,法国个体消费者每年要购买560万辆二手车,是新车消费市场的2.5倍。换句话说,市场上每卖出一辆新车,就有2-3辆二手车交易。根据法国国家统计局的数据,在2016-2017年间,法国二手车市场价值总额远逊于新车市场(当年,二手车市场约150亿欧元,而新车市场高达260亿欧元),但是在整个经济环境不景气的背景下。二手车市场总量大涨7.8%,是新车市场增长的3.5倍。

  知己知彼:7成法国车主在3-6年内转手

  在网络上,很容易可以找到一些关于二手车买家的调查分析,但是,鲜见有关卖家的类似调查。事实上,法国人车主也一直有疑问:通常使用多长时间后才考虑卖掉自己的汽车?行驶时间,行驶里程,怎样的理想组合才最容易出手?法国一家创新企业Autorigin的一项研究对这些问题给出答案,让买卖双方有机会“知己知彼”。

  Autorigin调查显示,70%的法国车主表示在购买使用3至6年内打算转手。对于四分之一的车主来说,而转手的最佳时间是使用4年后。

  多年来,尽管受益于科技发展,车况质量明显提高,尾气污染也越来越小,但是大多法国人还是打算在自有车辆行驶五年左右开始换车。车主们换车的主要原因也大致相同,不碍乎担心自由车辆出故障或过度贬值,超出保修期等,这类人群几乎达到75%。然而,近几年,越来越多的法国车主关注环保问题,15%的车主因为自己的旧车污染严重,希望更换一辆相对排污较少的车辆。此外,政府新近推出的针对更换老旧汽车的优惠政策,对众多家庭购买次新旧车也产生鼓励刺激作用。

  法国车主出售自用轿车的原因主要有:

  -19%的车主担心自用轿车会过度贬值,-17%的车主想买一辆车况较好的次新二手车,-17%的车主担心自驾车经常出故障,-15%被调查车主认为自用车污染大,-13%的车主计划购买新车,-11%的车主因为自有车辆超出保修期,-8%的车主希望新买的车辆符合欧盟排放标准CritAir1或2。

  绝大多数的二手车交易都是在车主与购买者之间直接完成

  在车主选择卖车方式上,Autorigin调查显示,有70%的车主更愿意自己直接寻找买家卖车,只有30%的人愿意通过中介。有超过2/3的卖家(38%)选择通过售车网站出售自己的车辆,另有差不多同样比例的卖主选择通过口耳相传,只有18%的卖家愿意去找修车厂或经销商,另外选择通过社交网络或媒体广告卖车的各有10%。

  此外,几乎所有的卖家在出售他们的汽车之前都会进行相关咨询,有41%的卖家会去了解类似卖车广告,36%的卖家会通过专业网站对自己的车辆进行评估,2另外,3%的卖家会去咨询专业人士。卖家根据通过这些渠道所获信息对所售汽车进行相应定价,期望在短期内尽快将自己的车出手。有72%的受访者表示他们在不到一个月的时间内找到了新买家,其中40%的卖家更是在短短两个星期内便成功转手。

  二手车交易市场变化与季节也有一定的联系。根据Autorigin进行的调查,一年四季中,法国人在春季出售自家汽车的比例相对较高,占33%,秋季、夏季略逊一筹,分别占25%、24%,冬季最少,仅占18%。

  在支付方式方面,三分之一的法国人(33%)使用银行支票支付购车款,24%的买家选择通过智能应用软件(Obvy)进行安全付款,21%的则选择通过银行转账,另有12%选择Paypal网上支付,只有6%的买家选择用现金。

  有专业人士分析称,法国卖家宁愿选择点对点的方式自己寻找买主的原因,一是因为卖家认为这样能够卖个好价钱,二是能够在短时间内出手。为满足市场需求,众多相关二手车分类广告网站、二手车估价网站等专业网站应运而生。传统从业人员也积极调整服务策咯。

  最后,如果从盈亏角度来看,80%的卖家认为卖车有损失,其中35%的卖家认为损失低于1000欧元,39%的卖家认为损失介于1000欧元-2000欧元之间,19%的卖家认为损失介于2000-3000欧元之间,7%的卖家自认损失超过3000欧元。

  次新二手车市场火爆

  有行业专业人士认为,经济增长滞缓,民众购买力徘徊不前,导致购买新车意愿不强,在购车时,消费者更倾向选择“物美价廉”的二手车。有数据显示,年初以来法国消费者对次新二手车(出厂不超过五年)表现出很大兴趣,8月的市场增长势头也证明了这一点,尤其是次新汽油发动机二手汽车。而10年以上的老旧汽车也一改过去几个月窘况,8月销售也有所起色,出现略微增长。相反,6-10年的二手车表现差强人意,销量下跌了5.7%。在二手车市场上。这个阶段的二手车的确比较尴尬,它既没有次新二手车的车况优势,也没有老旧车价格方面的吸引力。

  德国品牌保持强势

  尽管8月份法国二手车市场同比增长显著,但法国品牌的二手车销量喜忧参半。根据专业媒体提供的数据可以看到,传统品牌雷诺(Renault)销量下降-0.1%,标致(Peugeot)增长1%,而雪铁龙(Citroin)表现略好,但是也仅仅增长1.2%,这三大品牌远逊于整体市场平均增长2.9%。与之相反,德国品牌汽车在二手车市场深受喜爱,销量增长始终保持强劲,远高于平均水平,同期,大众(Volkswagen)增长5.2%,奥迪(Audi)4.6%,奔驰(Mercedes)4.8%,德系汽车中宝马(BMW)表现最好,增长高达9.6%。

  8月二手车市场最受法国消费者青睐的品牌前三名依次是斯柯达(Skoda)、达西亚(Dacia)和韩国品牌起亚(Kia),这三大品牌汽车当月销量暴增,分别增长24.3%,21.2%和16.3%。

  此外,7月份,意大利品牌阿尔法(AlfaRomeo)增长强势,高达20%,但仅是昙花一现,8月销量骤减,下降了5.1%。

  二手电动汽车市场火爆

  在法国,尽管目前二手电动汽车市场规模并不大,但是供需增长已经开始发生根本性变化。根据相关数据显示,2019年第一季度,近8900辆二手电动汽车成功转手,一年之内暴涨83%。另外,可充电的混合动力汽车(voitureshybridesrechargeables)同样吸引众多买家,一年之内销量上涨35%。

  有专业人士解释称,目前消费者对电动汽车的观念正在发生改变。很多消费者在换车时有意愿考虑购买二手电动汽车,更何况二手电动汽车市场刚起步,可以购买到性价比相当高的理想汽车。比如,现在在市场上可以花费不到6500欧元就可以购买到一辆出厂5年、里程表上记载行使6千公里的二手电动汽车。再加上,政府对购买电动汽车方面有优惠政策,最高奖励可达5000欧元,这样的话,买一辆二手电动汽车在价格上有非常大的竞争吸引力。

  据统计,在二手电动车市场,雷诺集团的Renault Zoé品牌最受追捧,与2018年同期相比,2019年第一季度Renault Zoé热卖,增长比例高达118%,共计5454辆,占二手电动车销售总量逾60%,此外,日本日产的Nissan Leaf和法国标致的Peugeot Ion两个品牌的销量也进入前三甲。

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