发改委又发话,放宽或取消汽车限购会陆续跟进,北京上海跟吗?

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  9月24日,国家发展和改革委员会副主任、国家统计局局长宁吉喆在回答关于形成强大国内市场问题时表示,要促进消费更新升级,积极推动汽车、家电、电子消费品以旧换新。

  要破除汽车消费的限制,目前广州、深圳等城市已经放宽或取消了限购规定,西安、昆明、贵阳等城市也正在考虑,后续一些具备条件的地区也会陆续跟进。

  

  为提振消费,8月27日,国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,提出释放汽车消费潜力,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。

  这对实行限购的一二线城市消费者来说,无疑是重大利好。不过,更重要的是各地具体落实方案会如何执行。

  据悉,实行限购政策的主要有北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、成都、贵阳8个城市和海南省。

  

  根据限购政策,各地设定指标,通过摇号或竞价的方式发放车辆号牌,限制消费者购买。

  各地政府实际上都面临同样的课题,就是如何逐步放开限购,使限购城市的购买力得到逐步释放。

  6月,广州和深圳两市就发布了放宽汽车摇号和竞拍指标的新政。其中,广州计划在2019年6月至2020年12月期间增加10万个中小客车增量指标额度。深圳则计划在今明两每年增加投放普通小汽车增量指标4万个,增幅达50%。

  

  近日,贵阳市人民政府发布了关于废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》的公告,宣布取消购车摇号政策。

  截至目前,广州、深圳、贵阳、海南已宣布放开或放宽汽车限购政策。杭州与天津也有放宽汽车限购的可能性。

  虽然目前多地已陆续放宽或放开汽车限购,但北京、上海等地仍未对现行政策作出调整。

  

  京沪会否作出响应,放开汽车限购?南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛认为,不会直接放开。

  “特大城市、大城市的道路拥堵问题和环境污染问题依然十分突出,考虑到实现城市高质量、可持续发展和绿色环保要求,那些已经采取限购、限行等措施的特大城市、大城市短期内不会轻易放开,也不宜匆忙放开。”

  巨大的购车需求量也使北京、上海等地直接放开限购的可能性减小。有汽车行业分析师认为,北京目前有300万辆的购车需求,不太可能直接放开限购。

  

  据统计,目前参与摇号的申请人数,北京、杭州、深圳,这三个城市加起来就有超过600万。

  如果不限购的话,就算其中三分之一是有效需求,也有200万辆汽车的购买需求。

  去年全国汽车销量2808万,这个数字能占到7.12%,相当于能够促进7.123个百分点的增长。放开限购,至少在短期内,能够促进、带动汽车消费的作用非常大。

  

  不过,对于放宽或取消汽车限购,也有网友表达了担忧,有网友称:“限购的目的不是为了解决拥堵吗?

  放开买车,快乐的是汽车制造商,堵的是老百姓。”还有网友表示:“限购不是因为堵车和污染吗?现在都解决了?如果没有解决是什么原因不限呢?”

  

  再说几句

  2018年,持续增长的汽车市场一夜间倾落,国内汽车销量出现近20年来首次下滑。

  在减费、降税、“汽车下乡”、车企自救等一波操作后,车市下滑的势头并未遏止,2019继续下滑严重。

  汽车产业是国民经济重要支柱,车市的下滑往往能影响到社会消费品零售的整体水平。从稳住宏观经济的角度来看,放宽或取消汽车限购很有必要性。

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报哥车轱辘话

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