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华舆讯 据欧洲时报报道 众所周知，法国是一个名副其实的汽车大国，无论是其汽车历史的厚度，还是汽车工业创新的高度，还是市场的广度，在世界汽车领域里的地位举足轻重。最近，由于世界经济增速放缓且危机四伏，法国汽车市场也受到很大影响。根据法国汽车工业协会CCFA的数据，2019年前9个月，法国汽车累计销量下降了3%，8月份法国新车注册量同比暴跌14%至129，259辆；当然，8月新车销售暴跌也有法国政府调整以旧换新优惠政策的原因。然而，与之相反的是，经济困境下的法国二手车交易市场表现良好。
此前公布的数据显示，7月份法国二手车市场表现不凡，大幅增长（9.3％）。而8月份是法国传统假期，通常二手车市场相对平淡，但2019年8月份，二手车市场出乎预料延续了7月份的增长势。根据二手车专业网站Auto Scout24日前提供的数据，与去年同期相比，2019年8月法国二手车市场销量明显向好，增长了2.9％，法国官方数据显示共计有420871辆二手车登记注册。
法国二手车市场需求巨大。有数据显示，法国个体消费者每年要购买560万辆二手车，是新车消费市场的2.5倍。换句话说，市场上每卖出一辆新车，就有2-3辆二手车交易。根据法国国家统计局的数据，在2016-2017年间，法国二手车市场价值总额远逊于新车市场（当年，二手车市场约150亿欧元，而新车市场高达260亿欧元），但是在整个经济环境不景气的背景下。二手车市场总量大涨7.8%，是新车市场增长的3.5倍。
知己知彼：7成法国车主在3-6年内转手
在网络上，很容易可以找到一些关于二手车买家的调查分析，但是，鲜见有关卖家的类似调查。事实上，法国人车主也一直有疑问：通常使用多长时间后才考虑卖掉自己的汽车？行驶时间，行驶里程，怎样的理想组合才最容易出手？法国一家创新企业Autorigin的一项研究对这些问题给出答案，让买卖双方有机会“知己知彼”。Autorigin调查显示，70％的法国车主表示在购买使用3至6年内打算转手。对于四分之一的车主来说，而转手的最佳时间是使用4年后。
多年来，尽管受益于科技发展，车况质量明显提高，尾气污染也越来越小，但是大多法国人还是打算在自有车辆行驶五年左右开始换车。车主们换车的主要原因也大致相同，不碍乎担心自由车辆出故障或过度贬值，超出保修期等，这类人群几乎达到75％。然而，近几年，越来越多的法国车主关注环保问题，15%的车主因为自己的旧车污染严重，希望更换一辆相对排污较少的车辆。此外，政府新近推出的针对更换老旧汽车的优惠政策，对众多家庭购买次新旧车也产生鼓励刺激作用。
法国车主出售自用轿车的原因主要有：
-19%的车主担心自用轿车会过度贬值。
-17%的车主想买一辆车况较好的次新二手车。
-17%的车主担心自驾车经常出故障。
-15%被调查车主认为自用车污染大。
-13%的车主计划购买新车。
-11％的车主因为自有车辆超出保修期。
-8％的车主希望新买的车辆符合欧盟排放标准CritAir1或2。
绝大多数的二手车交易都是在车主与购买者之间直接完成
在车主选择卖车方式上，Autorigin调查显示，有70%的车主更愿意自己直接寻找买家卖车，只有30%的人愿意通过中介。有超过2/3的卖家（38%）选择通过售车网站出售自己的车辆，另有差不多同样比例的卖主选择通过口耳相传，只有18%的卖家愿意去找修车厂或经销商，另外选择通过社交网络或媒体广告卖车的各有10％。
此外，几乎所有的卖家在出售他们的汽车之前都会进行相关咨询，有41％的卖家会去了解类似卖车广告，36%的卖家会通过专业网站对自己的车辆进行评估，2另外，3％的卖家会去咨询专业人士。卖家根据通过这些渠道所获信息对所售汽车进行相应定价，期望在短期内尽快将自己的车出手。有72％的受访者表示他们在不到一个月的时间内找到了新买家，其中40％的卖家更是在短短两个星期内便成功转手。
二手车交易市场变化与季节也有一定的联系。根据Autorigin进行的调查，一年四季中，法国人在春季出售自家汽车的比例相对较高，占33％，秋季、夏季略逊一筹，分别占25％、24％，冬季最少，仅占18％。
在支付方式方面，三分之一的法国人（33％）使用银行支票支付购车款，24％的买家选择通过智能应用软件（Obvy）进行安全付款，21％的则选择通过银行转账，另有12％选择Paypal网上支付，只有6％的买家选择用现金。
有专业人士分析称，法国卖家宁愿选择点对点的方式自己寻找买主的原因，一是因为卖家认为这样能够卖个好价钱，二是能够在短时间内出手。为满足市场需求，众多相关二手车分类广告网站、二手车估价网站等专业网站应运而生。传统从业人员也积极调整服务策咯。
最后，如果从盈亏角度来看，80％的卖家认为卖车有损失，其中35％的卖家认为损失低于1000欧元，39％的卖家认为损失介于1000欧元-2000欧元之间，19％的卖家认为损失介于2000-3000欧元之间，7％的卖家自认损失超过3000欧元。
次新二手车市场火爆
有行业专业人士认为，经济增长滞缓，民众购买力徘徊不前，导致购买新车意愿不强，在购车时，消费者更倾向选择“物美价廉”的二手车。有数据显示，年初以来法国消费者对次新二手车（出厂不超过五年）表现出很大兴趣，8月的市场增长势头也证明了这一点，尤其是次新汽油发动机二手汽车。而10年以上的老旧汽车也一改过去几个月窘况，8月销售也有所起色，出现略微增长。相反，6-10年的二手车表现差强人意，销量下跌了5.7％。在二手车市场上。这个阶段的二手车的确比较尴尬，它既没有次新二手车的车况优势，也没有老旧车价格方面的吸引力。
德国品牌保持强势
尽管8月份法国二手车市场同比增长显著，但法国品牌的二手车销量喜忧参半。根据专业媒体提供的数据可以看到，传统品牌雷诺（Renault）销量下降-0.1%，标致（Peugeot）增长1%，而雪铁龙（Citroin）表现略好，但是也仅仅增长1.2%，这三大品牌远逊于整体市场平均增长2.9%。与之相反，德国品牌汽车在二手车市场深受喜爱，销量增长始终保持强劲，远高于平均水平，同期，大众（Volkswagen）增长5.2%，奥迪（Audi）4.6%，奔驰（Mercedes）4.8%，德系汽车中宝马（BMW）表现最好，增长高达9.6%。
8月二手车市场最受法国消费者青睐的品牌前三名依次是斯柯达（Skoda）、达西亚（Dacia）和韩国品牌起亚（Kia），这三大品牌汽车当月销量暴增，分别增长24.3%，21.2%和16.3%。
此外，7月份，意大利品牌阿尔法（AlfaRomeo）增长强势，高达20%，但仅是昙花一现，8月销量骤减，下降了5.1%。
二手电动汽车市场火爆
在法国，尽管目前二手电动汽车市场规模并不大，但是供需增长已经开始发生根本性变化。根据相关数据显示，2019年第一季度，近8900辆二手电动汽车成功转手，一年之内暴涨83%。另外，可充电的混合动力汽车（voitureshybridesrechargeables）同样吸引众多买家，一年之内销量上涨35%。
有专业人士解释称，目前消费者对电动汽车的观念正在发生改变。很多消费者在换车时有意愿考虑购买二手电动汽车，更何况二手电动汽车市场刚起步，可以购买到性价比相当高的理想汽车。比如，现在在市场上可以花费不到6500欧元就可以购买到一辆出厂5年、里程表上记载行使6千公里的二手电动汽车。再加上，政府对购买电动汽车方面有优惠政策，最高奖励可达5000欧元，这样的话，买一辆二手电动汽车在价格上有非常大的竞争吸引力。
据统计，在二手电动车市场，雷诺集团的Renault Zoé品牌最受追捧，与2018年同期相比，2019年第一季度Renault Zoé热卖，增长比例高达118%，共计5454辆，占二手电动车销售总量逾60%，此外，日本日产的Nissan Leaf和法国标致的Peugeot Ion两个品牌的销量也进入前三甲。（原标题：法国二手车市场充满活力）
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来源：欧洲时报网
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