1909年9月24日，我国第一条由中国人自主设计施工与管理的铁路——京张铁路建成，并于同年10月2日正式通车。
1909年，京张铁路修成时，詹天佑（车前右第三人）和京张铁路主要人员在一起验收铁道。
京张铁路是中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路，清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办），工程十分艰巨，遇到很多困难。比如在建设过程当中，铁路过燕山山脉时坡道过陡的难题，但是詹天佑通过“之字形”坡道这一大胆创新，解决了这一难题。而且在穿越居庸关、八达岭等较为陡峭的地方，詹天佑用“竖井式”工法打通了著名的“八达岭隧道”，这一铁路工程隧道当时震惊了全世界。京张铁路以中国完全自主建设而闻名，而且更厉害的是全部工程费用仅仅只有外国人预估的五分之一。
三堡32号斜桥适过火车景：这张照片显示了京张铁路上三堡的一座斜桥。一列货运列车正在通过桥梁
五桂头山峒北口34号桥适过火车景：这张照片显示了五桂头隧道的北口，该隧道是京张铁路线上开凿的四条大隧道之一。
詹天佑比原定计划提前两年建成京张铁路，极大鼓舞了中国人民的民族自信心，推动了广大群众收回路权，自办铁路的爱国运动。
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