汽车行业重大利好，多地放宽限购，北京上海如何做？

金九银十要来了，无论是一二线城市还是三四线城市，楼市一片凄凉纷纷开启降价模式，回流资金。然而，不光是楼市，车市也开始押注金九银十。此前有消息称，8月份海马汽车轿车销量为0，或许是因为海马汽车经营等方面出现问题，但也从侧面反映出车市有多冷。

继广州、深圳和海南之后，近日贵阳也宣布松绑汽车限购政策，此消息的宣布，让其他限购城市还在摇号的市民酸了，不知道未来是否会有更多城市加入到取消限购的队伍中去？

其实，取消汽车限购也算是意料之中。早在今年6月初，国家相关部门对限行限购问题进行讨论。紧接着，广州、深圳就宣布了放宽汽车摇号和竞拍指标的规定，并且还增加了小汽车增量指标。而贵阳打响了全面取消限购第一枪，成为首个全面取消限购的城市。

对此，有业内人士预测称，杭州和天津或许也会放宽汽车限购。不过，网友们更关心北京和上海是否会跟进放宽限购？业内人士表示，北京和上海不会直接放开汽车限购，毕竟大城市的交通用户和环境污染问题特别突出，而为了环保，促进城市高质量发展，已经采取限购限行的城市在短时间内并不会放宽规定。

据了解，目前北京有300万的购车需求，但是根据北京相关部门的规划来看，2020年底，机动车保有量要控制在630万辆，所以说北京取消限购的可能性很小。而对于北京、上海等大城市而言，能做的可能就是每年多增加一些购车指标。

不过，也有部分市民认为限购也不错。在他们看来放开或放宽汽车限购，很有可能导致汽车数量火速增加，让交通拥堵变得更加严重，给人们的生活造成困扰。但业内人士称，限购并不是整治交通拥堵的最佳办法，也就是说治标不治本。

如果想从根本上解决城市拥堵问题，一方面需要引导小汽车合理使用，短途出行可以采用地铁、公交等交通工具。同时也可以调整燃油税、停车费等，让人们知道轿车并非人们短途出行的代步工具。另一方面可以改善公交出行，增加线路、优化功效内部环境等，提升公交对人们的吸引力，让公交成为人们日常出行的首选。此外，还可以构建城市智能交通系统，通过大数据合理引导人们合理选择线路，优化出行。

总而言之，是否放开限购是一件很矛盾的事情，你觉得北京上海等特大城市适合放宽限购么？