张吉怀高铁吉信互通特大立交桥。
红网时刻9月19日讯（记者 郑涛 通讯员 何增旺 王 伟）9月19日，记者从中铁五局张吉怀铁路项目部获悉，张吉怀高铁吉信互通特大立交桥最后一孔连续梁浇筑作业完成，这意味着该大桥连续梁合拢完成。
据介绍，张吉怀高铁吉信互通特大立交桥是张吉怀高铁八标段第一座开工的特大桥。由于这是一座横跨杭瑞高速公路特大桥，其中4-6号主墩施工难度最大，跨高速公路三道岔道，5号主墩位于两条道中间，车流量大，手续复杂，安全防护风险高，施工干扰特别大。
对此，中铁五局的建设者们采用连续梁挂篮、跨越高速公路防护棚架、地表岩溶注浆和冲击钻孔灌注桩基等较先进技术组织施工生产。在最后的攻坚克难过程中，他们成立了吉信互通连续梁BIM综合应用科技攻关小组，定人定员定岗定设备，明确责任，分工协作，量化工作内容，采取加宽振捣天窗，实施多孔振捣，确保预应力体系满足设计要求，避免了质量缺陷的产生，安全系数大，实用高效，真正做到了内实外美。克服了以往施工工艺操作空间小，混凝土振捣困难，振捣后又容易造成不密实、空洞和蜂窝麻面等“老毛病”，顺利实现合拢。
张吉怀高铁是一条精品黄金旅游路线，也是精准扶贫武陵山片区的重要基础设施。这条铁路位于湖南西部，线路北起张家界西站，经湘西州引入既有沪昆高铁怀化南站。全长约246公里，总投资382亿元，设计时速350公里 ，计划工期五年。建成后衔接焦柳、黔张常、渝怀、沪昆高铁、怀邵衡等铁路，张家界到怀化车程不到一小时，届时将会把郑州、西安、襄阳、荆州、张家界、吉首、凤凰、桂林阳朔等多个著名的文化遗产地和自然遗产地串联起来。加之这条铁路建设中桥梁164座，隧道148座，桥隧相连独成一景，更增加了原有景点的魅力。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
