中产阶级的咖啡，现在越来越热闹了。
文 / 华商韬略 方乐迪 编辑/倪晨
OYO都要做咖啡了！
在单体酒店市场的上半场，曾经风头无俩的OYO，打算进军咖啡赛道。
近日，OYO对外发布旗下“芬然咖啡”新计划，OYO将利用酒店大堂的闲置区域，搭建出一个可容纳10余人的休息区。同时，OYO还将原有的酒店前台延伸出一块区域，用作放置咖啡机和品牌展示物料的售卖台。
“芬然咖啡”计划签约后，前期的设备和装修投入和大部分运营成本均由OYO酒店承担，但每月利润则由双方共同分成。
值得一提的是，OYO并不会单独设置咖啡操作员，而是由酒店前台员工兼任。有消息称，OYO咖啡落地第一家店，位于西安火车站附近。
【1】
至此，瑞幸和OYO，国内这 两家势头凶猛的扩张之王，汇聚在咖啡这条赛道。
曾经是中产阶级象征的咖啡界，现在越来越热闹了。
当一贯以扩张速度快而出名，还拥有超过1.3万家“门店”的OYO切入咖啡市场后，这条赛道也略显拥挤起来。
前不久，中石化加油站也正式进军咖啡行业，旗下拥有2.8万家连锁便利店易捷，也推出了易捷咖啡，首批易捷咖啡落户于苏州的9家加油站。
易捷咖啡采用“外送+到店消费”的模式，不仅可以在现场购买咖啡，也支持2公里范围内的配送。
卖车的、加油站、做酒店的，星巴克的对手，如今不只是门店有3000多家的瑞幸了。
但无论OYO还是易捷，场地、人员都是现成的，无非是添置一些设备和原料的成本，做起咖啡这个副业来，堪称成本杀手。据相关资料显示，咖啡50%的成本是租金和人力，而这些对于连锁酒店，就等于没有，因此这在一定程度上会省下来成为酒店的利润。
凡此种种，让这些加入咖啡界的新势力更容易成为咖啡价格的杀手。而且这两家动辄过万的门店，在布局上也不愁送外卖效率低。
从加油站场景、酒店场景、快餐场景甚至是便利店场景，这些本来都与咖啡完全无关的消费场景都进入到了咖啡战场上，咖啡价格也在日趋平价化，咖啡市场或许迎来了真正的“狠角色”。
据中商产业研究院发布的《2019年中国咖啡行业市场前景研究报告》显示，2018年中国咖啡厅数量已突破14万家，而2007年，这个数字才只有1.59万。
承借风口的兴起，咖啡正在成为大众流行的产品，价格与口变都显得弥足重要。
【2】
于OYO而言，咖啡是个“别拿豆包不当干粮”的市场。
单体酒店进入下半场，屡屡调整的OYO已经走到了一个从量变到质变的关口。圈地带来过万的线下酒店，亟需变现和盈利。
这不仅是投资人和OYO的生存要求，也是酒店业主的诉求。一年签的合同，没见到回头钱的业主会断然拒绝续签。OYO的门店数量护城河，必须要经得住盈利考验。
对此OYO官方的表述是：中国单体酒店的物业使用率普遍较低，业主收入来源单一，OYO酒店致力发掘酒店商业化潜能，盘活闲置物业资源，将业主收益最大化。
实际上，酒店内开咖啡店，在业内并不算新鲜事。此前铂涛集团旗下的喆啡酒店就采用“咖啡馆+酒店”的经营模式，目前喆啡酒店已在北京、天津、成都、西安等多个城市开有酒店，数量超过200家。
而华住酒店也在自己酒店内设有咖啡店。2016年，华住集团的咖啡品牌niiice café上线，据华住方面2018年披露的数据，已在全国140个城市内拥有超过550家门店。
此外，华住旗下的星程酒店，还将区域特产等引入酒店大堂。
为了盈利，门前大堂，已经成为客房之外的一个非常重要的赢利点和兵家必争之地。
值得咖啡界庆幸的是，这些网点星罗棋布，而且几乎“零成本”做咖啡的连锁酒店，大部分还只是想服务好客房内用户，没打算做外卖。
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