观察｜粤港澳大湾区轨道交通加快互联互通“脚步”

　　粤港澳大湾区城市群是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，具备建成国际一流湾区和世界级城市群的良好条件。2019年2月18日，中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》（以下简称《纲要》）。根据这份纲领性文件，粤港澳大湾区不仅要建成充满活力的世界级城市群、国际科技创新中心、“一带一路”建设的重要支撑、内地与港澳深度合作示范区，还要打造成为宜居宜业宜游的优质生活圈，成为高质量发展的典范。

　　为了实现这样的目标，《纲要》对粤港澳大湾区的轨道交通建设提出了新的要求，强调推进基础设施互联互通，优化高速公路、铁路、城市轨道交通网络布局，强化城市内外交通建设，便捷城际交通，打造便捷区域内交通圈。

　　为此，粤港澳大湾区各个城市加大了对高铁、城际铁路、城市轨道交通等交通圈的互联互通建设。

　　自广深港高铁全线贯通后，粤港澳大湾区开启了“高铁时代”，使得粤港、深港等城市间合作掀起了新的篇章。目前，粤港澳大湾区更多的高铁线路正在加紧规划建设中。

　　广州根据《广州铁路枢纽规划2016～2030》，将规划建设广河高铁（原为广从城际）、广清高铁延伸线（永广高铁）、贵广铁路广宁（县）联络线、广中珠澳高铁。另外，还将广深港高铁引入中心城区，从而打通佛山、广州、东莞、深圳、香港等城市，以达到城市间便捷快速的互联互通。

　　深圳在铁路建设方面，将进行深化、深汕、深永（广清永）、深肇、深南（深圳-江门-玉林-南宁高铁）等高铁规划。其中，深汕铁路（西丽—坪山—惠州—深汕合作区深汕站衔接广汕铁路）将深圳至上海铁路运行时间压缩至7小时；深肇铁路（主线由西丽—珠海—南宁，支线由珠海—江门—肇庆衔接南广、贵广铁路）将实现深圳与西南、西部沿海城市群的高铁直达；深永高铁则为深圳经广州北至湖南永州高铁新通道，将缓解既有广深港高铁压力。

　　惠州积极谋求更多的对外高速铁路联系通道。规划引入深汕高铁，满足未来惠州与深圳、汕尾地区的高频城际商务出行需求，强化铁路辐射范围。此外，惠州市区内还将规划建设7条铁路，分别为京九铁路、惠大铁路、厦深铁路、赣深高铁、广汕高铁、坪山至惠城南站预留通道、惠城南站至河源预留通道。

　　为了构建粤港澳大湾区“一小时城际交通圈”。2018年1月19日广东省发展改革委已启动《粤港澳大湾区城际铁路建设规划（2020-2030年）》编制工作，推进“环线+放射线”珠三角城际铁路网的建设，完善环大湾区的城际轨道网。

　　根据了解，目前珠三角地区共规划广州-珠海、广州-佛山、广州-东莞-深圳、东莞-惠州、佛山-肇庆、广州-清远、广州-佛山环线、佛山-东莞、珠海市区-珠海机场、广州-佛山-江门-珠海、中山-南沙-虎门、深圳-惠州、肇庆-南沙、广州-增城-惠州、江门-开平-恩平(含台山支线)等15条城际轨道交通线路，合计里程约1430公里。

　　部分珠三角城际轨道线路已经建成通车，包括广珠城际、广佛城际、广佛肇城际、莞惠城际等，总通车里程约350公里。而穗莞深城际新塘至洪梅段、广清城际广州北至清远段、广佛环城际佛山西至广州南段、新塘经白云机场至广州北站段、珠海市区至珠海机场城际拱北至横琴段、佛莞城际、调度指挥中心等一批项目也已经陆续开工建设。

　　此外，“十三五”期间，还将陆续开工广佛江珠、广清城际广州站至广州北站段、广佛环线佛山西站至广州北站段、肇顺南城际高明至南沙段、中南虎城际南沙至虎门段、深惠城际等项目。

　　按照现有的规划，到2030年前，珠三角地区将进一步基本实现县级以上城镇的轨道交通全覆盖，城镇覆盖率达66%以上。建成后珠三角将形成“三环八射”城际轨道交通网络构架，最终形成以广州、深圳、珠海为主要枢纽，覆盖区内主要城镇，便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络。

　　据广东省发改委公布的《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中明确到2020年，广东将实现“12312”交通圈：即广州与珠三角各市1小时通达，珠三角与粤东西北各市陆路2小时左右通达，与周边省会城市陆路3小时左右通达，广东与全球主要城市12小时通达。为此，粤港澳加快了城市轨道交通“一小时交通圈”发展步伐。

　　2018年1月22日，广州地铁发布消息称5号线东延段工程可行性研究报告已经获批，可以动工建设。未来，广州地铁5号线东延段将成为穗深莞三地连接的重要节点。广州地铁5号线将衔接东莞1号线与深圳地铁6号线，以实现广州、深圳以及东莞三城的对接。一旦三线衔接后，可将空港新城、深圳光明新区、东莞松山湖、广州开发区、珠江新城以及琶洲互联网创新集聚区连接起来，形成一条南北向的创新轴线。此外，广州还将再建10条城市轨道交通新线，计划到2023年左右，形成总长约800公里的轨道交通网络。

　　佛山正在紧锣密鼓地推进地铁建设。根据《佛山市城市轨道交通建设规划（2017-2022年）》，佛山市远景共规划建设城市轨道交通线路14条，总里程562公里。佛山地铁5号线以及6号线均计划在年内动工。未来几年内，佛山将有9条地铁线与广州实现无缝对接。

　　与之相呼应的是，在东莞新增调整的8条地铁线路中，有6条对接深圳，4条对接广州，2条对接惠州，线路总长286.3公里，设站95座。其中，2号线主线已投入运营，1号线正在施工中，预计2023年通车。深圳、广州工作，东莞居住，穗莞以及深莞1小时生活圈已触手可及。

　　惠州最新的《惠州市城市轨道交通线网规划》显示，未来惠州地铁将有5条连接深圳，2条连接广州，2条连接东莞。并将建设“十字”形轨道交通网，由1号线、2号线一期以及深圳地铁14号线惠州段、深圳16号线惠州段组成，线网总长约115公里。

　　东莞按照最新《东莞市城市轨道交通线网规划调整（2017-2020年）》，东莞地铁由8条线路组成，分别为东莞市轨道交通线网1、2、3、4、5号线以及1号线支线、3号线支线和深圳10号线东延线（东莞段），线路总长286.3公里，设站95座。其中东莞轨道1号线将与广州地铁25号线对接，而广州地铁22、28号线也将计划延伸至东莞。

　　此外，还有中山市将规划广州地铁18号线、佛山地铁11号线延伸到中山核心区，推动广佛中创新发展要素流动。

　　随着各个城市间城市轨道交通的互相对接，未来粤港澳大湾区将形成一个四通八达的“城际地铁网络”带动整个城市群、都市圈的高质量发展。

原创： 世界轨道交通