刚刚,支付宝可以“打公交”了!这一次,包邮区走在大湾区前面

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  当大湾区还在珠江口忙于修桥挖隧时,长三角已经在智能出行方面先行一步,有望成为全国智能交通的先行示范区。

  近日,支付宝在上海推出国内首条AI定制巴士路线,上海市民在支付宝上就能一键预约定制巴士“一路睡到公司”,而且是点到点、中途不停靠,价格也不到打车的1/10。

  一言以蔽之,私家车的服务,公交车的票价,这是互联网创造的又一个小奇迹。

  01

  AI定制巴士的出现,解决了城市交通领域的一个世界级难题。

  大家知道,传统的公交车,如何设计路线、布站、发车班次,往往凭借的是公交行业自己积累的经验和数据,有时候甚至完全凭感觉,需求和供求达不到精准匹配,既浪费乘客的时间,也增加公交企业的试错成本。

  但支付宝的定制巴士不同,它使用的是“公交数据大脑”这种AI技术,根据用户需求,自动设计线路走向、布站、发车班次。在最大程度上减少车辆停靠次数和乘客步行距离,把效率达到最优、成本降到最低。

  简单来说,网约车是两三个人拼车,那定制巴士就是40人拼车。相比而言,AI定制巴士既有网约车点到点的灵活性,又有公交车和地铁的低价优势,这个应用一旦普及开来,也许有一天,互联网还能把高房价给打下来。

  因为买房的选择多了啊,买不起中心区就买郊区,买不起地铁房,那就再买偏一点,反正有AI巴士,坐在上面睡一觉就到,而且比挤地铁还舒服。追逐市中心和地铁房的人少了,市场注意力被分散了,房价是不是就能降了?

  马云说过,未来的房价如葱,仅仅只是一种吹牛的修辞吗?要知道,互联网已经把实体商铺的价格给降下来了,住宅为什么一定会例外?

  住宅和商铺都是不动产,没什么本质区别,而不动产的价格体系,根本上是靠“地段秩序”支撑的,而“地段秩序“依赖于城市资源的非均衡分布。

  而互联网是干嘛的?干的就是去中心化的事儿,让犄角旮旯的地方,也能享受到均等的商业服务和公共服务。想一想,全国有4310个淘宝村,你去看看它们都在什么地方?

  02

  说到修桥修隧,大湾区打遍天下无敌手,但要说到智能交通,包邮区是当之无愧的领头羊。

  除了国内首个AI定制巴士,国内首个城市群“地铁通票”也出现在长三角,目前已覆盖上海、杭州、宁波、温州、合肥、南京、苏州7个城市,总里程近1500公里,涵盖的城市数量、里程数,都位居全国第一。

  什么是地铁通票?简单来说,就是只需下载一个“Metro大都会”APP,就能在长三角7个城市的地铁系统畅通无阻 ,这七个城市分别是上海、杭州、宁波、温州、合肥、南京、苏州。

  值得一说的是,一码扫通7城看似简单,实则有强大的数字技术在支撑,因为不同城市的地铁闸机在硬件、二维码上互不兼容,异地结算是主要难题,这也是很多城市群至今没有互通地铁的主要阻力。

  为此,支付宝首次将区块链、Alipay inside 2.0等技术运用到地铁支付,一举解决了异地信息互通和跨区域结算等难题。

  当前,长三角一体化已上升为国家战略,地铁的互联互通,既突破了技术瓶颈,也打破了行政藩篱,可以视为区域一体化的首个突破口。可以说,以支付宝为代表的数字技术,正在成为长三角深度一体化的加速器。

  再比如,受益于支付宝的技术支持,长三角的车辆无感支付也走在了全国前列,车主只要把车牌和支付宝绑定,进出停车场时,可全程自动化:把车开入停车场时无需领卡,栏杆会自动感应升起,离开停车场的时候也不需要任何缴费动作,摄像头会自动识别用户车牌并自动从其支付宝扣费。

  目前虹桥火车站、虹桥机场、浦东机场、安徽阜阳火车站等重要交通枢纽都已经接入了无感支付技术。

  03

  当然,说到智能交通,长三角更硬核的技术,当属杭州的ET城市大脑。

  杭州是怎么做呢?2016年,阿里云推出了一个叫做“ET城市大脑”的智能城市管理系统,它的第一个任务是交通管理。

  2017年,这个“城市大脑”接管了杭州市的1300个路口的信号灯、4500路的视频,将杭州城市里散落在交通管理、公共服务等领域的百亿级的数据汇聚起来,搭建了一个城市交通动态网和自动化控制系统。

  两年过去,城市大脑干得怎么样呢?还不错,在城市大脑最初接管的15平方公里区域,2017年该区域的通行时间减少 15.3%,120 救护车到达现场时间缩短一半。2018年,“城市大脑”成功扩容,从15平方公里扩大到420平方公里,覆盖了杭州主城区的全部限行区域,相当于65个西湖那么大。

  凭借城市大脑的加盟,杭州的交通状况大大改善,2018年,杭州交通拥堵率从2016年时的全国第5降至2018年的全国第57名。

  这让“城市大脑”的名声大噪,并走出杭州复制到了国内外多个城市。目前,已有杭州、苏州、西安、澳门、吉隆坡等多个城市引进了“城市大脑”。

  根据工程师们的设想,有了ET城市大脑,城市里的任何一条道路,医院里的每一支针管、商场里的每一部电梯,甚至城市河道里的每一段水域在ET城市大脑的数据资源平台中都有关键的唯一数据与之对应。

  这等于是让城市的一切基础设施和人类活动数目字化,进而实现精准的数据分析和自动化控制。

  在此意义上,未来城市的资源分配,将越来越摆脱地理位置的束缚,真正实现“按需分配”,而不是“按地段分配”,大城市的空间格局将越来越扁平化。

  所以,从今往后,大家去买房,是不是可以打开手机软件搜一搜,附近有没有AI定制巴士、盒马、城市大脑等应用再做决定?因为,这些应用,在一定程度上可以重塑地段价值。

  更让人好奇的是,未来城市会不会由此出现“A区房”这个新物种呢?A是AI的A。

  04

  更为重要的是,有了数字技术的加盟,人类对城市的管理边界有望将指数级扩张,长三角26个城市的“合体”和一体化管理,不再是个难题,这将为全球超大城市群精细化管理提供一个中国方案。

  城市大脑的重要缔造者、阿里首席科学家王坚认为,城市是人类最伟大的发明,城市大脑则是下一个登月工程。

  他不止一次地阐述过自己梦想:“ET城市大脑”是杭州献给整个世界的一个礼物,就像当年罗马给了世界一个下水道,伦敦给了世界一个地铁,纽约给了世界一个电网。

  可以说,和粤港澳大湾区相比,长三角内部的制度壁垒要轻量得多,这个地区要“一体化”,最大的突破点,或者说最大的看点,不是基础设施的一体化,也不是制度的一体化,而是数字上的一体化。

  即充分利用阿里巴巴等长三角企业的技术力量,打造一个数字上的长三角,为全国乃至全球提供一个超大城市群精细化、数字化、智能化管理的长三角样本。

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