刚刚，支付宝可以“打公交”了！这一次，包邮区走在大湾区前面

当大湾区还在珠江口忙于修桥挖隧时，长三角已经在智能出行方面先行一步，有望成为全国智能交通的先行示范区。

近日，支付宝在上海推出国内首条AI定制巴士路线，上海市民在支付宝上就能一键预约定制巴士“一路睡到公司”，而且是点到点、中途不停靠，价格也不到打车的1/10。

一言以蔽之，私家车的服务，公交车的票价，这是互联网创造的又一个小奇迹。

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AI定制巴士的出现，解决了城市交通领域的一个世界级难题。

大家知道，传统的公交车，如何设计路线、布站、发车班次，往往凭借的是公交行业自己积累的经验和数据，有时候甚至完全凭感觉，需求和供求达不到精准匹配，既浪费乘客的时间，也增加公交企业的试错成本。

但支付宝的定制巴士不同，它使用的是“公交数据大脑”这种AI技术，根据用户需求，自动设计线路走向、布站、发车班次。在最大程度上减少车辆停靠次数和乘客步行距离，把效率达到最优、成本降到最低。

简单来说，网约车是两三个人拼车，那定制巴士就是40人拼车。相比而言，AI定制巴士既有网约车点到点的灵活性，又有公交车和地铁的低价优势，这个应用一旦普及开来，也许有一天，互联网还能把高房价给打下来。

因为买房的选择多了啊，买不起中心区就买郊区，买不起地铁房，那就再买偏一点，反正有AI巴士，坐在上面睡一觉就到，而且比挤地铁还舒服。追逐市中心和地铁房的人少了，市场注意力被分散了，房价是不是就能降了？

马云说过，未来的房价如葱，仅仅只是一种吹牛的修辞吗？要知道，互联网已经把实体商铺的价格给降下来了，住宅为什么一定会例外？

住宅和商铺都是不动产，没什么本质区别，而不动产的价格体系，根本上是靠“地段秩序”支撑的，而“地段秩序“依赖于城市资源的非均衡分布。

而互联网是干嘛的？干的就是去中心化的事儿，让犄角旮旯的地方，也能享受到均等的商业服务和公共服务。想一想，全国有4310个淘宝村，你去看看它们都在什么地方？

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说到修桥修隧，大湾区打遍天下无敌手，但要说到智能交通，包邮区是当之无愧的领头羊。

除了国内首个AI定制巴士，国内首个城市群“地铁通票”也出现在长三角，目前已覆盖上海、杭州、宁波、温州、合肥、南京、苏州7个城市，总里程近1500公里，涵盖的城市数量、里程数，都位居全国第一。

什么是地铁通票？简单来说，就是只需下载一个“Metro大都会”APP，就能在长三角7个城市的地铁系统畅通无阻 ，这七个城市分别是上海、杭州、宁波、温州、合肥、南京、苏州。

值得一说的是，一码扫通7城看似简单，实则有强大的数字技术在支撑，因为不同城市的地铁闸机在硬件、二维码上互不兼容，异地结算是主要难题，这也是很多城市群至今没有互通地铁的主要阻力。

为此，支付宝首次将区块链、Alipay inside 2.0等技术运用到地铁支付，一举解决了异地信息互通和跨区域结算等难题。

当前，长三角一体化已上升为国家战略，地铁的互联互通，既突破了技术瓶颈，也打破了行政藩篱，可以视为区域一体化的首个突破口。可以说，以支付宝为代表的数字技术，正在成为长三角深度一体化的加速器。

再比如，受益于支付宝的技术支持，长三角的车辆无感支付也走在了全国前列，车主只要把车牌和支付宝绑定，进出停车场时，可全程自动化：把车开入停车场时无需领卡，栏杆会自动感应升起，离开停车场的时候也不需要任何缴费动作，摄像头会自动识别用户车牌并自动从其支付宝扣费。

目前虹桥火车站、虹桥机场、浦东机场、安徽阜阳火车站等重要交通枢纽都已经接入了无感支付技术。

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当然，说到智能交通，长三角更硬核的技术，当属杭州的ET城市大脑。

杭州是怎么做呢？2016年，阿里云推出了一个叫做“ET城市大脑”的智能城市管理系统，它的第一个任务是交通管理。

2017年，这个“城市大脑”接管了杭州市的1300个路口的信号灯、4500路的视频，将杭州城市里散落在交通管理、公共服务等领域的百亿级的数据汇聚起来，搭建了一个城市交通动态网和自动化控制系统。

两年过去，城市大脑干得怎么样呢？还不错，在城市大脑最初接管的15平方公里区域，2017年该区域的通行时间减少 15.3%，120 救护车到达现场时间缩短一半。2018年，“城市大脑”成功扩容，从15平方公里扩大到420平方公里，覆盖了杭州主城区的全部限行区域，相当于65个西湖那么大。

凭借城市大脑的加盟，杭州的交通状况大大改善，2018年，杭州交通拥堵率从2016年时的全国第5降至2018年的全国第57名。

这让“城市大脑”的名声大噪，并走出杭州复制到了国内外多个城市。目前，已有杭州、苏州、西安、澳门、吉隆坡等多个城市引进了“城市大脑”。

根据工程师们的设想，有了ET城市大脑，城市里的任何一条道路，医院里的每一支针管、商场里的每一部电梯，甚至城市河道里的每一段水域在ET城市大脑的数据资源平台中都有关键的唯一数据与之对应。

这等于是让城市的一切基础设施和人类活动数目字化，进而实现精准的数据分析和自动化控制。

在此意义上，未来城市的资源分配，将越来越摆脱地理位置的束缚，真正实现“按需分配”，而不是“按地段分配”，大城市的空间格局将越来越扁平化。

所以，从今往后，大家去买房，是不是可以打开手机软件搜一搜，附近有没有AI定制巴士、盒马、城市大脑等应用再做决定？因为，这些应用，在一定程度上可以重塑地段价值。

更让人好奇的是，未来城市会不会由此出现“A区房”这个新物种呢？A是AI的A。

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更为重要的是，有了数字技术的加盟，人类对城市的管理边界有望将指数级扩张，长三角26个城市的“合体”和一体化管理，不再是个难题，这将为全球超大城市群精细化管理提供一个中国方案。

城市大脑的重要缔造者、阿里首席科学家王坚认为，城市是人类最伟大的发明，城市大脑则是下一个登月工程。

他不止一次地阐述过自己梦想：“ET城市大脑”是杭州献给整个世界的一个礼物，就像当年罗马给了世界一个下水道，伦敦给了世界一个地铁，纽约给了世界一个电网。

可以说，和粤港澳大湾区相比，长三角内部的制度壁垒要轻量得多，这个地区要“一体化”，最大的突破点，或者说最大的看点，不是基础设施的一体化，也不是制度的一体化，而是数字上的一体化。

即充分利用阿里巴巴等长三角企业的技术力量，打造一个数字上的长三角，为全国乃至全球提供一个超大城市群精细化、数字化、智能化管理的长三角样本。