彻底告别工具车标签 长城炮打开国产家用皮卡细分市场

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  一直以来,国产皮卡都被贴上了工具车、廉价、粗糙等标签,而长城炮的出现,就是要打破人们的刻板印象,证明自己依然可以作为家用车来使用。2019年9月18日,搜狐汽车受邀来到威海,参加长城炮的试驾活动。

  

  

  

  

  

  

  长城炮少有的在国产皮卡中使用了汽油发动机,这也足以证明了它定位于家用的取向。这台2.0T涡轮增压发动机最大功率140KW,最大扭矩360N·m,拉动不到2吨的长城炮来说,并不吃力。

  

  变速箱采用了同价位中少有的采埃孚8AT变速箱,对于皮卡来讲,AT变速箱的可靠性、平顺性及出色的初段动力传递表现都是很重要的因素。

  

  长城炮这次在整体桥的后悬挂中加入了多连杆结构,提升舒适性的同时也能提升驾驶的稳定性,在国产皮卡中使用多连杆的还是第一次。

  ·2.0T动力表现超出预期,行驶感受较为舒适

  

  对于十几万的国产皮卡,通常我们都不会有较高的动力和驾驶期望,毕竟它也不是干这个用的。但长城炮却不是,强调家用属性的它还是要跟那些商用货车要划清界限的,动态表现上也是如此。

  

  这台2.0T的汽油发动机起步时不会像柴油机那样动静那么大,老远一听以为是辆卡车,轻踩油门起步,它和大多数SUV基本是没什么明显区别。柔和平顺的同时动力也能衔接的比较紧致,第一印象还不错。

  

  继续深踩油门,有点意外的发现它的中段动力储备还是不错的,除了前方发动机的嘶吼有些明显之外,能感觉到它在前面努力拉着你向前冲。日常的市区及国道路段,想超个慢车,只要肯给油还是不费力的。

  

  这台采埃孚8AT变速箱在起步的响应以及换挡平顺性上表现都没什么毛病,完全能够符合你对于它的预期,低速时换挡也没有明显的闯动。唯一美中不足的是,用换挡拨片操作的时候对于驾驶员的响应还是慢半拍,拨动拨片大约一秒后才完成换挡操作。

  

  由于非承载式车身天生的特性,想要在它身上找操控还是有些过于苛刻了,底盘与驾驶者之间似乎有一层隔阂,不够直接。不过底盘整体的舒适性还是可圈可点的,无论是对于铺装路面的小弹跳还是碎石路、土路的暗坑,悬架都能比较柔和的化解,整体的行车舒适性表现能够令人满意。

  

  隔音也是长城炮上的一大亮点,在吹完海风之后关上窗户,能立马感受到车窗关闭之后的隔阂感,整车的静谧性提升十分明显,在这个价位的皮卡中绝对能算是优秀水平。

  

  

  转向有3级助力轻重可调,一般在第二级也就是舒适模式用着比较顺手,轻便模式太轻飘了,而运动模式只是模拟变沉,并没有在路感回馈和回正力矩上有实质性的提升,对于家用皮卡的定位来说,轻松好开就够了。

  ·静态表现:虎实的外观让你告别廉价工具车

  

  长城炮采用了全新的设计风格,和之前风骏系列偏向商用的工具性皮卡区分开来,车头的风格有点小坦途的意思,挺虎实的。

  

  前格栅为倒梯形设计,并加入了粗壮的镀铬饰条装饰,中网处安放了全新的品牌LOGO,源自造型“P”的样式十分独特。前包围造型宽大粗壮,整车给人的感觉十分的硬朗。

  

  全系标配的LED大灯也是前脸的点睛之笔,看着可比其他皮卡上那些卤素反光碗提神多了,并且配有自动大灯功能,实用性不错。

  

  

  车身侧面的线条很有那种美式皮卡的厚重感和力量感,高挑的腰线和厚重的轮眉以及比例协调的客舱/货斗比例都能给人一种安全感。在车身尺寸上,5米4的长度也绝对算个大块头了。

  

  配备的轮胎来自固铂,尺寸为265/60 R18,花瓣造型的铝合金轮毂看起来厚重又不失活力。

  

  

  车尾采用了开放式的货仓设计,尾门打开时还有一定的阻尼,慢慢下来,而不是一下子哐的砸在你腿上,这点不错,高级感和人性化都做到了。

  

  

  长城炮的内饰无论是设计还是做工用料都符合当下民用车的风格,中控台采用传统的T字形设计,并且左右对称,视觉效果上有着一定的档次感,再也不会有种钻进货车的感觉了。

  

  四幅式多功能方向盘造型比较传统,表面的蒙皮材质摸上去有些粗糙,没有太多皮质的柔软和细腻感,且方向盘直径较细,握感一般。

  

  中控屏幕支持智能网联以及语音识别控制,实际的识别率也比较高,不过屏幕的触控灵敏度还有一定的提升空间。

  

  我们这台次顶配车型没有使用全液晶仪表盘有些遗憾,机械式的指针造型比较原始粗犷,不过好在读数清晰易读。

  

  下方的自动空调按键较大,盲操作较为方便,按键的手感也能令人满意,同时新车还支持香氛功能,通过空调出风口来对车内气味进行一定的调剂。

  

  在空间表现上,长城炮同样称得上优秀,后排能让乘客轻松地翘起二郎腿。最难得的是,后排头部空间有着将近2拳的夸张表现,这在同价位的SUV上是很难看到的。

  

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