合肥高铁西站传来最新消息！欲打造全国生态门户枢纽的新典范！

近日，记者从合肥市公共资源交易中心获悉，《合肥高铁西站片区城市设计》编制项目启动招标。今后，合肥市将围绕新合肥西站，建设合肥区域性综合交通枢纽和对外交往的重要门户，打造全国生态门户枢纽的新典范和片区城市开发的新样板。

新合肥西站选址于清溪路与潜山路交口西南角，地处城市一环与二环之间，是国家“八纵八横”高速铁路主通道京港通道的重要组成部分。作为未来的合肥市三大主要客运站之一，新合肥西站的布局和建设将进一步完善合肥枢纽的客站布局。而伴随新合肥西站的规划建设，周边地区也将迎来新一轮发展机遇。

本次城市设计范围东至潜山路,西至西二环路,北至南淝河,南至长江西路，总面积约5.5平方公里。

新合肥西站采用流动的水平线条和干净利落的竖向线条作为对比，充分体现出“淝水汇流，大湖云帆”的地域特征；东西广场的绿化坡地与城市有机融合，结合站房打造开放的城市客厅。

有别于南站徽派风格、四水归堂的传统理念，新合肥西站更加突出“科技与创新”的概念，整体造型犹如腾空而起的“科技方舟”，其反弧的屋顶造型和外飘的站房形态仿若行驶在万顷波涛之上的巨轮，与合肥南站形成“和而不同”的建筑形象。

新合肥西站有效综合了铁路客运、城市轨道交通、有轨电车、长途、公交、社会停车、铁路综合物流等功能，交通布局均衡、流线设计顺畅、配套设施完善。

它由下至上分为地下三层和地上三层，局部设夹层。由于采用腰部进站的方式，站房获得了向东西两侧延伸的有利条件，可引入大体量的城市物业开发，实现了传统铁路客站单一功能向城市复合功能的转化。

东侧在合理的结构支撑下，以深远的挑檐形成震撼的入口灰空间，为城市提供了一个有顶覆盖的交通换乘广场，成为合肥新的“城市客厅”。城市客厅内部高效率、立体化与可视化相结合，聚合了铁路出站厅、快速进站厅、轨道交通换乘厅、有轨电车、综合开发等多种功能，是集交通与城市功能为一体的绿色空间。

新合肥西站将集成绿色技术，采光通风屋面：起伏的屋面体现了合肥“大湖叠浪”的城市肌理特征，交叠屋面所形成的侧高窗，可以避免夏季直射阳光，形成自然通风，为旅客营造一个光照充足、通风良好的候车环境。

光伏发电设施：站台雨棚设置大面积光伏电板，充分利用绿色能源

绿色城市客厅：城市客厅形成半室外空间，利用出挑深远的屋檐调节微气候，打造绿色节能的城市空间。

此前 有市民在合肥市12345政府服务直通车上提出了关于新合肥西站的建议， 合肥市发改委在公开答复中透露， 新合肥西站站场规模为8台18线， 站房按高架站房规划建设。

合肥市发改委表示，新合肥西站规划为合肥铁路枢纽三大主客站之一，是合肥至安庆高铁、合肥至新沂高铁起点站，项目纳入合肥至安庆高铁建设范围。结合新合肥西站周边建设现状和新合肥西站功能定位，经前期多方论证，确定新合肥西站站场规模为8台18线，其中合安场6台14线、合福场2台4线，合安场与合新场共用。合肥市发改委透露，新合肥西站站房按高架站房规划建设，同步实施站场路基改桥基等。目前，新合肥西站及站区周边市政配套规划报批等工作正在紧张推进中。

地铁+高架+产业集群 高铁西站片区价值爆发

合肥高铁西站片区城市设计的启动，预示着以高铁西站为核心的区域联动效应已经明确显现。

1. 1. 地铁联动

本次招标需求中明确提到，新西站片区要对轨道交通线型、站点进行深入分析，加强沿线和重要节点的用地功能策划、空间形态引导及建设规模控制，突出TOD开发模式。

对规划范围内的其他轨道交通线路进行前瞻研究，提出线路增设、预控的合理建议。由此可见，未来该片区将与地铁联动，享受地铁利好的加持。

2.高端创新产业集群

新西站片区还将结合合肥市及蜀山区产业发展目标，确定片区产业发展方向，重点研究科研创新、成果孵化、总部经济等高端创新产业，构建富有特色的科技创新产业体系。未来，产业集群的落位，将进一步带动区域综合实力的提升。

3.清溪路将建3.6公里高架桥

前不久，网上曝出清溪路或建高架的消息。根据初步思路，这一座新高架或将出现在一环和二环之间。作为出行交通动脉的清溪路(肥西路-西二环路)全长约3.6公里，红线宽度为45米，规划为城市主干道，采取双向6车道的高架桥形式。

这样，市民在清溪路开车经过时，能避开西一环、潜山路和怀宁北路等大路口红灯，实现一路畅行。

事实上，合肥高铁西站片区城市设计规划编制的招标内容，涵盖了生态、人文、城市风貌、生活配套各个方面的内容，伴随新合肥西站的规划建设，片区迎来了新一轮崛起的机遇。