【汽车人】在“初创车库”，永远不要锁门

在中国，“车库”的意思是夏遮酷暑冬避严寒的地方，是车辆的起居室。在西方以及初创企业的圈子里，“车库”意味一段创奇开始的地方。

文/《汽车人》吴毓

坐进居中的椅子，举着麦克风的双手自然垂落到膝间，嘴角没有笑意，眼神却是专注；调整双脚的位置并没有使他放松，坐姿反而更加端正，似乎惟有如此才是身体最舒适的状态……面对百余位听众，梅卡曼德的创始人邵天兰仿佛回到了毕业前的面试季。惟一的不同在于，台下的倾听者中没有HR。

或许与在慕尼黑工业大学的求学经历有关，邵天兰的英文演讲没有华丽的辞藻，每一句表达都追求简明、每一词选择都力求精准。“2019THE世界大学综合排名”第44位的学校、硕士论文能够得到满分的学生，“严谨”已经成为思维与表达、学习与工作的本能。

在邵天兰的眼中，在BMW上海体验中心与一众初创公司共同展示“脑洞大开”、“回到未来”的产品，更像是宝马集团的内部活动，而非初创公司的技术交流。似乎是在佐证，台下的听众里，有两位宝马集团高级副总裁——负责宝马中国研发中心的邵儒廷博士（Dr. Martin Sautter）与负责电子电气及自动驾驶的申科远博士（Dr. Christian Salzmann）……还有来自宝马产品系统、移动服务、创新战略采购等近10个部门的负责人。

这是“宝马初创车库”在中国市场的首次亮相，也是宝马集团在中国“孵化本土初创公司”成果的一次集中展示。

试想，假如有一家初创公司，已经拥有一项或数项可能改变汽车行业的产品或服务，已经得到“创业加速器”的专业指导，还获得了天使轮甚至A轮投资……此时，这家初创公司最需要什么？

当然是客户。一位优质客户——拥有行业主流的产品、有口皆碑的服务，还有强大且卓越的品牌；希望这位客户能够“慧眼识珠”，将处于原型阶段的产品或服务，立刻投入应用；期待这位客户伸出援手，帮助验证和优化尚显稚嫩的解决方案……或许，“优质”已经不足以描述这样的客户，而应该称之为“天使”。

现在，“宝马初创车库”就在做类似的事情。

在创业初期，许多创业公司因没有适销对路的产品，而处于“高风险”的阶段，它们可以接受“宝马初创车库”的委托：“开发一个工作原型，作为试点项目的一部分”。邵天兰说，几万美元的订单，对于大企业或许不算什么，但对于初创企业已经是“雪中送炭”。

在“宝马初创车库”，宝马集团可以在早期获取创新的方向、在技术投入使用之前就得到“定制技术”的机会。“宝马初创车库”并不排斥竞品使用同样的产品、技术或服务，只是多了一张早知道、免排队的优先卡。

“宝马初创车库”专注于验证初创公司的原型产品，帮助他们了解汽车行业，并将他们与决策者联系起来。初创公司可以直接与宝马的工程团队一起工作，共同开展真正的创新项目，还有机会获得供应商编号和采购订单。简单而言，宝马集团的全业务链都会向“初创车库”的孵化项目敞开大门。

邵天兰告诉《汽车人》，对于初创企业而言，加入“宝马初创车库”是一个很好的开始。与大集团合作，对品质、安全、耐用等维度的标准之高，超出大多数人的想像。但也正是这种对于品质的“疯狂”追求、对于标准的绝对执行，才能为未来10年、20年的持续发展奠定基础。

梅卡曼德将人工智能与3D成像相结合，让工业机器人变得更智能。例如将随机倾泻的零件整齐摆放，不仅提高生产线的工艺效率，而且可以节省超过60%的硬件成本。经过“宝马初创车库”孵化3个月后，梅卡曼德获得了全球最大的个人计算机零件和CPU制造商英特尔的投资。

相比风险投资，“宝马初创车库”作为“风险客户”购买初创公司的早期产品、服务或技术，而不是收购其股权。仅凭这一点，就能获得大多数创始人的好感。

在过去的4年中，60余家中国初创公司参与了“宝马初创车库”，并成功从该计划中“毕业”。在项目结束后，超过50％的创业公司继续与宝马的各个业务部门开展进一步的商务合作。

凭借强大的后台AI技术，提供基于计算机视觉技术的智能车舱解决方案的商汤科技；利用全息人机交互技术实现在空气中的悬浮成像，以及隔空触控交互的衍视科技；以座椅靠背托板为媒介而设计开发“多层智能触控技术”的他山科技……都是“宝马初创车库”的受益者。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐说：“中国拥有很多世界一流的科技公司和大量充满激情的科技创业者。宝马集团致力于将自己的专长与中国在智慧城市、智慧交通等领域的目标相结合，与优秀的中国科技公司合作，引领行业变革，推动未来出行发展。”

在中国，“车库”的意思是夏遮酷暑冬避严寒的地方，是车辆的起居室。在西方以及初创企业的圈子里，“车库”意味一段创奇开始的地方。

从哈佛大学休学的比尔盖茨与保罗艾伦在车库里创立了微软，windows 3.2取代DOS成为一代人的记忆；乔帮主与史蒂夫沃茨尼亚克在车库里组装了50台“苹果电脑”，才有后来风靡世界的iPhone与iPad；杰夫贝索斯在车库里创建了Amazon.com，一年后从这里寄出第一本书，两年后成功上市；拉里佩奇和谢尔盖布林在租用的车库创建了谷歌，互联网从此进入搜索引擎的时代……

对于惠普的故事——比尔休利特和戴维帕卡德在车库里制造了8只音频振荡器并成功卖给了迪士尼，创业者早已耳熟能详；对于源自惠普的“车库文化”——永远不要把门锁上，更是被创业者奉为不可动摇的铁律。

“永远不要把门锁上”，意味着“要挖掘，不要拒绝”。“宝马初创车库”的创意就源于此，即使已经有独门的核心技术、成功的商业模式，不妨再听听来自客户、来自终端用户的想法。与其闭门造车，不如与客户融合为一。

“永远不要把门锁上”，还意味着“要鼓励，不要孤立”。在宝马中国内部，正在尝试推进一种全新的工作方式：不设固定工位，今天下班时清空桌面，明天上班时“猜猜邻居是谁”。这是宝马中国尝试打破部门的界限、上下级的界限，鼓励跨部门合作、平等交流；这也是宝马集团从传统汽车制造商向未来出行服务商转型的第一步。驱动转型的核心——“不要把门锁上”，正在从宝马自身开始。

高乐说：“中国不仅是宝马最大的单一市场，也是全球创新的源泉之一。我们可以不知道未来世界的样子，也可以不去勾描未来世界人与社会的变化，但我们必须倾听世界的声音，提出必要的解决方案。”（文/《汽车人》吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。