为什么i3的终结对宝马来说是好消息?

最近宝马向媒体证实了，电动车型i3和i8车型将再推继任新车型。虽然现款车型依然会销售，但是不再推新车，这意味着BMW i品牌的两款功勋车型的时代将画上句号。

不过宝马做出这样的决定，并非因为i3车型失败了。事实上从数据来看，这是一款还算成功的产品。从2013年推出至今，宝马i3已经卖了六年，迭代了五次，至今累计销量超过15万辆，今年上半年的销量还同比增加了21%。

那么宝马为什么要舍弃i3呢？主要原因是集团转变了电动车策略，开始更多的聚焦主流车型的电气化，而非i3和i8这种完全重新打造的车型。这一点从纯电动版本的MINI SE上就能感受出来。对于消费者来说也很直观的可以看出来，i系列的i3和i8和传统宝马车型没有任何关系，是非常与众不同的宝马车型，而其他传统车企的纯电动车则依然选择了遵循传统，不管是奔驰的EQC，捷豹的I-Pace还是奥迪的e-tron，也许少了很多创新，但是很稳妥。

i3的终结，标志着宝马集团电气化战略的改变，即开始聚焦主流车型，因此对于宝马来说，这未尝不是一个好消息。不过另一方面，也能看出宝马对于未来发展趋势的摇摆不定。他们并没有完全押注于纯电动车，而是同时保留了每款车的内燃机型号、插电式混动型号和纯电动型号。

把鸡蛋放到不同篮子的做法，很保险，不过也意味着在任何一种车型上宝马都不能够做到纯粹，毕竟研发成本和精力有限，一个能适用于不同车型的平台说白了就是中庸，推出的纯电动车也逃不过油改电的嫌疑。也许在2019年这种办法行得通，但是到了2023年可能就跟不上时代了。

宝马并没有像大众那样，直接推出电动模块化平台。这次法兰克福车展上大众集团带来了MEB平台首款车型ID.3，就是一款全新打造的纯电动车型，它不再是油改电，而是完全为纯电动车开发的，就像特斯拉的车一样。另一方面，它的外观上又非常的“大众”，没有像宝马i3那样另类，让人一眼就能知道自己开的是一辆大众车，只不过是纯电的。

宝马原本也可以这样做，毕竟他们早在2013年就开始推出i系列了，但是他们放弃了这种做法。所以为了降低风险，宝马只能押注于更多的产品类型，比如氢燃料电池车。这次车展上展出的BMW i Hydrogen NEXT就是这样一款车型，不过在消费者看来这不过就是改版的X5，这可能也将是接下来大家对宝马的电动车的看法。

大众和宝马选择了两条完全不同的路线，谁会在未来取得成功？

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