贵阳率先取消限购 下一个跟进的会是哪里?

9月12日，贵阳市人民政府公布《贵阳市人民政府关于废止〈贵阳市小客车号牌管理暂行规定〉的决定》，宣布贵阳从即日起正式取消小客车摇号限购，指标申请工作停止办理，单位和个人办理机动车登记不再需要取得指标。

讲真，关于“取消限购”这一话题已经不算新鲜事了，今年6月国家发改委发布的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》就已明确提到“坚决破除乘用车消费障碍，严禁各地出台新的汽车限购规定。”8月，国务院办公厅发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，再度提出“释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。”

《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》部分

《关于加快发展流通促进商业消费的意见》部分

从“坚决严禁”到“结合实际逐步放宽”，政策措辞的演进也表明了国家对于汽车限购的调整之意。之前，广州市、深圳市、海南省已先后发布放宽汽车摇号和竞拍指标，而贵阳则成为了目前全国实行限购政策9个省市中首个取消限购的城市。据了解，在此次正式取消汽车限购之前，贵阳市的汽车消费政策就已进行调整放松，今年以来，贵阳已三次增加小客车专段号牌摇号指标数量，从去年的每月2800个增加至目前的6500个。

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此次贵阳取消汽车限购限行的举措一经发布，立刻引发了行业与市场的关注和热议，也让大家不禁好奇，在国家政策的积极推动下，多地开始松绑汽车限购政策，那么北京、上海等地在之后是否也会陆续跟进呢？

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据权威数据显示，截至2018年末，北京全市机动车保有量达608.4万辆，此外还有超过70万辆长期在京使用的外埠车辆，而上海各类民用汽车也已近400万辆。面对与日俱增的车辆以及日渐严峻的环境问题，北京近年来也在通过车辆限行、进京限制等措施来进行交通的疏导管控，同步实施的还有对机动车污染物排放的监督，而上海也面临同样的问题。如果现时就放宽汽车限购，对于北京、上海等地的城市交通及环境的管理而言，无疑是一场可预知的“极限挑战”。

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有专家表示，解除汽车限购是大方向，限购城市可根据各地实际情况来进行相应的把控调整，如北京、上海等城市，建议应先行解决缓解拥堵、停车、排放污染等问题，为下一步的取消限购做准备。而也有业内人士认为，北京、上海等地或将可以采取分步走的方式，像广州、深圳那样开放部分号牌需求，来缓解积压的购车需求。

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