8月份，宝马5系以15283台的成绩再次问鼎中大型豪华轿车销量榜首，而这也是5系在今年连续第8个月稳坐销冠王宝座了，如今，新3系销量垮台，5系无疑是承担着宝马的"走量"重任，每个月都以这样的成绩问世也算是不负宝马的期望，看着被甩在身后的奥迪和奔驰，宝马粉丝终于可以说出那句，在5、6、E中我们5系就是最好的！但你当真以为5系的销冠王位置，有多"风光"吗？
降价策略真的香！
对于这代5系，其实也并没有什么太出色的点，如果你非要问，那无疑就是价格了，42.69万的起售价比以往版本的5系起售价都要有所下调，但在BBA三家中，它还是"官方标价"最贵的那一位，不过官方售价从来都代表不了什么，而我也从不相信一台宝马的官方售价。
目前5系的优惠幅度大概在5万多块，也就是说一台低配525的实际售价大概在37万左右，这样的价格意味着什么？意味着那些想买新3系的人，可以咬咬牙直接上5系，尺寸更大、级别更高，5系的优惠不仅吸引了许多有意购买这个级别车型的消费者，在新3系来临的这段时间里也顺带分割了一部分3系的销量。
有的人说，奔驰没有优惠吗？奥迪A6L优惠完不得比它便宜？奔驰E级的确有优惠，但综合优惠1万多块再加点装饰，这点优惠就又被找补回来了，A6L的确也有优惠，而且A6L也的确比它稍便宜那么一点，但别忘了A6L的起售价比5系便宜了1万多，而且A6L换代时间不算长，这几万的优惠幅度也仅仅是近期才出现的。
由此我们不难发现，5系这连续多月的销冠王是怎么夺来的，E级很贵、A6L没优惠、BBA中唯独5系有优惠，而且还不只是优惠一两万那么简单，在E级换代后很长一段时间里，销量一直是稳压宝马5系，而且别忘了，那时候E级还要加装饰（也就是变相加价），而A6L呢？在绝对的优惠力度下，A6L在前几年一直是同级别销量一哥，这代A6L销量虽然不算出色，但在8月份，A6L销量已经上涨至11580台，但这时的A6L也仅仅才优惠四万多块，一旦A6L真正放开优惠，那宝马5系...
我明知道这台宝马会降价
在这几年，宝马的降价策略堪称是越打越狠，还记的这代5系刚刚来临时，销量也是低迷到了一定程度，在连续多月销量不过万后宝马也再次放出了优惠，此后它的优惠幅度也是越来越大，正如同新3系那样，终端优惠不到位，它的销量就始终提不起来。
多年来宝马还是给人们打下了一个"必定降价"的印象，那这会导致什么？这会导致每逢宝马车系新车上市，宝马都要经历一波销量触底，其实这也怪不得消费者，毕竟你宝马一直以来就是这么做的，我明知道这台宝马会降价，我为什么现在买，毕竟谁的钱也不是大风刮来的，明知道它肯定会便宜好几万，那等几个月又何妨？
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