取消“全国高速公路省界收费站”之后...

关于“取消全国高速公路省界收费站”被提出之后，街头巷尾的讨论声从未停止过，究竟“取消全国高速公路省界收费站”对大众有什么好处？

平时在城市路面堵惯的老司机们，上高速最想做的就是一脚油门哄到底。然而传统的省界收费站阻碍了“有车一族”这颗想飞驰的心。由于要停车收费，省界收费站经常拥堵，降低了通行效率，提高了物流成本。

5月5日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，明确政策举措力争今年底前基本“取消全国高速公路省界收费站”，便利群众出行、提高物流效率。

自“取消全国高速公路省界收费站”的话题被提出之后，街头巷尾的热议不断。

▼“取消省界收费站”对大众有什么好处？

答：1.降低拥堵、加大通行效率。众所周知，传统收费站实行：一车一缴费、一车一抬杆的收费政策。正是这种传统的收费理念降低了车辆的通行效率，制造了拥堵。

据统计：小客车通过省界收费站，用时是20多秒，大货车时间更长，大概在1分钟左右。取消之后，车辆通行省界收费站的平均时间1至3秒，通行效率大大提高了。

2.降低能源空耗，提高了物流成本。随着石油储备大幅增加，石油的价格也是不断攀升。堵车是制造油耗上升的关键因素之一，走走停停不仅浪费能源，也让老司机们心情不快。取消收费站，通行效率将大幅提高，车辆在等待及低速运行过程中的油耗也随之降低，对于个人车主和企业来说，节省的就是大量真金白银。

陈文波是一家集装箱运输公司董事长，他的公司有三分之一的业务是运输集装箱。陈文波说：“撤销以后每车次节约10到20分钟，每台车一年可以节约300到500升柴油，一台车节约三千多块钱的成本。

▼撤销收费站，意味着“通行免费” ？

答：这是一个误读。撤销≠免费。

▼“取消全国高速公路省界收费站”真的可行吗？

答：四川重庆和江苏山东已经开展“取消省界收费站”试点工作，从效果来看：“取消省界站之后通行流量有明显提升，大概提升10%至15%，这样有利于区域经济快速沟通和发展。”

▼取消收费站，大量的收费工作将如何进行？

答：交通运输部计划，今年年底将实现ETC安装率达到80％以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上。从2020年7月1日起，新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。

很明显随着国家关于“取消全国高速公路省界收费站”已经提出，ETC便利的特性尤为明显。然而在过去，ETC设备申请麻烦，资料提交复杂，需要办专卡预缴款，不少车主并不愿意安装。

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