深圳地铁12号线海上田园东站主体结构封顶！预计2022年通车

南都讯 记者张艳丽 摄影记者赵炎雄 9月16日，深圳地铁12号线又传来好消息，海上田园东站主体结构顺利封顶，这是继洲石路站封顶后，地铁12号线第二座顺利封顶的车站，同时也是深圳地铁四期工程中实现封顶目标的第二座车站，全线预计2011年建成通车。

此次封顶的海上田园东站位于民主大道与丰民路交叉口南侧，沿现民三路呈南北方向布置。车站为岛式二层车站，站台宽13m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站外包总长523.74m，标准段基坑宽22.2m，车站标准段结构外皮净高13.83m。车站主体为明挖顺筑法施工。

地铁12号线起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永、大空港等片区后，终至宝安区海上田园东站，线路全长40.56km，是进一步支撑深圳西部发展，提升前海蛇口自贸区、空港新城发展品质的交通骨干线。全线沿主干道地下敷设，共设车站33座，其中换乘站18座，可与地铁1、2、5、11号线换乘，全线计划于2022年底投入初期运营。

地铁12号线是深圳地铁建设史上施工难度最大的线路之一，车站临近重要建（构）筑物63处，区间上跨、下穿及侧穿既有运营地铁线路3处，近距离下穿、侧穿建（构）筑物及重要管线25处，下穿海域、河流6处。线路同一区间内存在软弱地层、基岩突起、球状风化岩等多变地质条件，施工安全风险高、效率低，且与在建线路存在大量接口，统筹施工难度极大。

自12号线开工以来，深圳地铁、中国电建全面推行标准化、精细化管理。全线重点围绕前期策划布局，按照标准化建设要求建设。项目推进智慧工地建设，通过人脸识别系统和闸机配合，加强进出人员管控，配备产业工人实训基地，推动工人培训迈向系统化、常态化，坚持班前讲话提升工人安全意识。为进一步提高项目文明施工标准化水平，工地设置人车分流道路系统，施工道路及工作场地全部硬化，配齐配足雾炮机及喷淋系统，合理规划布置绿化草皮、盆景或加盖密目网等，让工地化身绿色的“花园”。

目前，地铁12号线已正式步入大干阶段，全线主体工程开工率达到97%，其中16座车站开始土方开挖，地连墙开累完成49%、土石方开挖开累完成37%、矿山法隧道开累完成29%。