贵阳打响取消汽车限购第一枪！北上广还远吗？

近日，贵阳打响了取消汽车限购的第一枪，成为了全国首个实行限购政策的省市中，第一个取消限购的城市。这也是对前不久国办发布的促进消费20条政策的积极响应。当然，取消限购后对促进汽车消费有着正面的影响，但面对未来更加复杂的交通环境，如何优化道路管理仍需思考更适合的方式。

去年，我国汽车行业出现了罕见的负增长，进入2019年以来，仍有下降的趋势，国务院办公厅于8月27日发布的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》中明确指出，“实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。“希望能够提振汽车消费。

对此，贵阳早在意见发布之前就在逐步放宽限购政策，增加号牌指标对于很多有用车刚需的家庭来说，是一大利好政策，但是，也有人会担忧，现在全面取消了限购，以后出行道路交通会不会更加拥堵了呢？短期来看，取消限号限购之后交通拥堵情况会更明显，但随着城市发展规划，加大惩罚力度，提高司机行车素质会逐渐优化道路环境。

除了贵阳以外，其他有汽车限购的省市也已经开始逐渐松绑，6月份广州和深圳发布了放宽汽车摇号和竞拍指标的政策，海南也紧随其后，发布了促进汽车消费的具体政策，通过每月适量增加小客车增量指标等举措，满足市民汽车消费的合理需求。

根据数据显示，我国目前61个城市的汽车保有量已经超过了100万辆，27个城市汽车保有量超过200万辆，8个城市超过300万辆，这8个城市外加海南省便是实行限购的地区，广州、深圳、贵阳、海南已经先后对汽车消费松绑采取了动作，北京、上海等地是否也有放开限购的可能性呢？

我们以北京为例，在现阶段有限购限行政策的约束下，城市的道路交通情况都十分拥堵，一旦放开限购，上路的车更多了，堵车的时间也就更长。虽然汽车行业出现了一定的滑坡，但不能为此不顾实际情况盲目放开限购。根据《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》，北京市在2020年要将机动车保有量控制在630万辆以内，当前的汽车数量已经接近饱和。

乘联会相关负责人表示，由于北京上海等地区的特殊性，购车需求已经积压了很多，全面放开是不可取的，但可以像广州、深圳等地一样开放部分号牌和新能源汽车的需求，逐步放开限购政策。

对此，你有什么好的建议呢？你是否支持取消汽车限购？欢迎在评论区一起交流。

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