摘要：跟着大方向走
撰文|蜜姐
近期，发改委、交通运输部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》（以下简称“通知”）。
在通知中发布了一份重要名单：23个物流枢纽入选2019年国家物流枢纽建设名单！
物流枢纽的重要性不言而喻，无论是对于国家还是城市发展，占据交通要塞的位置，将获得更多资源和机会。
有媒体曾统计过，自工业革命以来，世界上的现代意义金融中心，几乎都是从物流枢纽演变而来。
物流枢纽汇集了大量的人才、金钱、资源、贸易、制造，而有了这些才有可能形成金融中心和各种高端服务业。
无论是我国的香港、深圳、上海，还是世界知名的其他名城，无一不是如此，得益于汇集了港口、航空、陆路多种类型的交通枢纽。
此次名单重点23个物流枢纽，实际上包括了26座城市，涵盖陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型。
其实在名单公布之前，媒体和一些专家就进行过预测，大部分预计的是15个物流枢纽，而实际发布的多了8个。
具体名单包括如下23个物流枢纽。
东部地区10个：天津、上海、南京、金华（义乌）、临沂、广州、宁波—舟山、厦门、青岛、深圳）；
中部地区5个：太原、赣州、郑州、宜昌、长沙；
西部地区7个：乌兰察布—二连浩特、南宁、重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐；
东北地区1个：营口。
其中，乌兰察布—二连浩特是两个城市；宁波—舟山也是如此；金华（义乌）的情况较为特殊，义乌是金华代管的县级市，所以也可以算作两个城市。
前面我们分析过物流枢纽的重要性，因此这26座城市能够进入国家物流枢纽的名单，其重大利好意义自然不用多说。
对于我们个人就业也好、置业也罢，自然是跟着大时代的发展趋势走，会省很多力，当然省力不是主要目的，目的在于未来前景可期，机会更多。
也有一些城市很遗憾，并未进入这份名单，比如贵阳、武汉，尤其是武汉作为传统的交通枢纽要害之地，并未能入选。
根据通知可知，入选的26城主要是与重大的国家战略相配合，比如有利于支持“一dai一lu”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设等。
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