货车作为赚钱机器，与其他类型的用车有所不同，对于货车用户来说，恨不得车每时每刻都在路上跑，车一旦停下了，不是在维修，就是因为没货拉，一天的损失，一辆轻卡要五六百元，一辆重卡要过千元，停一停都是钱在流失。
因此，卡车用户的烦心事很多，车坏了，去修要花钱又耽误赚钱，没货了到处找货，运价太低又不赚钱，最闹心的事，明明是车可以在路上跑，又有货拉，可限行区域太多，赚点钱不够罚款，这让不少卡车用户大呼没有出路。
近来，有关部门加大了对货车不合理限行的治理，督察小组更是亲临现场进行整顿，对于那些不合理的限制货车24小时行驶的地区严格治理，让不少卡友看到了希望。
有的货车司机反映：山东临沂蒙阴县工业开发区货车24小时禁行，有人则说，石家庄高速口不上上，不让下，货车外环乱转圈儿，找黄牛带车进市，污染更多，排放废气也更多！
还有的说，九月一号商丘东环105国道24小时限行，3.5米限高，试问什么情况？内蒙包头南绕城下道210国道到润恒城冻库这也是限行，走两趟两个3分200元！第三趟被交警王福元在红绿灯拦住12分直接扣完！
许多司机的哭诉只能说不合规的限行在各地普遍存在，而他们郁闷的是，到一个地方，大都是按照导航走，限行又不是那么了解，等知道以后就晚了，有名司机更是表示，一个月闯了10次限行，直接被罚惨，之后把车卖掉，从此推出了货运行业！
对于货车的限行，应理性看待，如果是为了环保、为了噪音、为了保护路不被压坏，那在设计道路的时候就应该有所考虑，而不能是修了路又不让走，起码也要规定限行的具体区域和时间，24小时限行的做法只能让货车司机感到绝望。日前，工作督查组正在全国各地调研，但并未公布举报电话，只希望这次的督查小组是玩真格的，让卡车用户有路可走！
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