歼-20隐形战机、运-20重型运输机、歼教-10高教机据信将首次亮相天安门上空，引发关注。不过，这三款军机仍在使用别国造发动机，略显尴尬。
为加快解决这一问题，实现航空发动机自主研发，北京时间9月8日，中国科协航空发动机产学联合体（联合体）在北京成立，旨在为中国航空发动机事业发展作贡献。
该联合体由中国航空发动机集团牵头，联合7个学会、1个行业联盟、9所高校、5家中央企业和2个科研院所共25家机构共同成立，用于助推中国航空发动机自主研发和航空强国建设。
中国科协党组书记怀进鹏表示，希望联合体面向国家战略需要，围绕航空发动机领域面临的整体问题和关键问题，联合其他学会，积极推动航空发动机自主创新发展。
中国航空发动机集团于2016年成立，专职研究航空发动机设计制造。
虽然中国近来在航空发动机领域获得长足进步，其中“涡扇-10”系列发动机被认为是最佳代表，但整体而言离全面自主且顶尖水平仍有不小差距，这导致中国空中力量的“芯病”仍较为严重。
据信歼-20隐形战机、运-20重型运输机、歼教-10高教机将首次在天安门上空亮相。但歼-20被指仍使用俄制AL-31F深度改进型发动机，运-20使用俄制D-30KP发动机，歼教-10使用乌克兰AI-222K-25F发动机。
其中就歼-20而言，其目标发动机“涡扇-15”发动机进展外界尚不知，但至少仍未装机测试，距离真正服役且成熟还需时日。有声音指，即便“涡扇-15”堪用，其整体性能也可能较美国F-22的F-119发动机、F-35的F-135发动机和俄罗斯苏-57的“产品30”发动机差。
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