京东王者归来，狂收1500多亿，利润暴涨644%，背后王牌作用凸显

京东自2012年成为中国电商老二之后，这么多年一直保持着高速增长。京东是第一家进入世界500强的互联网公司，排名也比阿里和腾讯更靠前。不过，虽然营收规模大，但是京东有一个致命的地方，那就是一直处于亏损状态。看到阿里巴巴每年几百亿的利润，京东却年年亏损，相信京东的投资人和刘强东都有点羡慕，毕竟做企业就是为了赚钱。实际上，京东商城早就实现了盈利，只不过是因为一项业务拖了后腿，那就是京东物流。

京东物流是京东的王牌，是帮助京东奠定电商老二的重要功臣。但物流是一个高投入的业务，从2007年创立开始，连续亏了12年，累计亏损达300亿，2018年还亏了28亿。好在投资人有耐心，能够一直等。不过，市场却不会等，竞争对手不会等着你，这几年，阿里不断加码物流，先后拿下中通、圆通、申通、百世等等，意欲打破京东的物流优势。面对这种情况，京东物流就必须实现盈利，通过赚钱来继续加大投入，夯实自己的优势，才能不被阿里打败。

去年发生明州事件后，刘强东痛定思痛，对京东集团业务进行了大梳理，特别是对京东物流进行了大调整。我们也看到是五险一金缴纳数降低，取消底薪，提高提成来激励快递员的积极性。这一系列措施确实很有效果。在2019年第二季度京东物流就实现了盈亏平衡，也就是说开始不亏钱了。这就让京东净利润达到了35.589亿元，暴增了644%，创历史新记录，另外，营收也达到了1503亿。可以说，京东交出这样一张漂亮的成绩单，京东物流功不可没。

实际上，京东物流的福利和待遇一直是这些快递公司中最好的，之前很多快递公司都没有五险一金，刘强东还公开批评过。京东有12万名快递员，占员工数70%以上，这些改革制度的效果立竿见影。

早些年，中国快递行业服务质量水平还很低，送货慢，服务态度差，丢件，暴力分拣，退货麻烦等等问题层出不穷。京东物流掐中了这些痛点，在2010年就在一二线城市推出了“211”限时达服务，即晚上11点前下订单，就能在第二天下午3点前收到货；用户在中午11点前下订单，就能在当天收到货。这无疑大大提供了送货效率，之前买个东西，最少要3天才能收到，现在当天就能到，这让京东的优势迅速就出来了。由此，京东迅速抢占了一二线市场的大批用户，为京东的崛起奠定了基础。

中国地域辽阔，一二线城市毕竟占比小，更广阔的是三四五线城市，要想占据更大的市场份额，就必须将物流扩张到这些地区。所以，巨大的投入必不可少。这些年，京东在全国各地大举兴建仓库，目前，已经拥有23座亚洲一号物流园区，大型仓库超过了550个，已经实现了100%行政区县的覆盖。这是什么意思呢？也就是说京东物流现在已经下沉到了中国的每个县，这个不得了，抢占最后一公里京东取得了优势。

然而，这并不是京东最后的目标。就在日前，京东宣布发起“千县万镇24小时达”时效提速计划，这个不得了，相当于当年在一二线城市推出“211”限时达服务一样，又要把三通一达、顺丰的优势给灭掉，这么高的效率，将带动京东业绩进一步提升。这个是杀手锏，一旦完成，京东物流的作用将更大，或许能让京东业绩再出现高速增长。

曾经，马云很不看好京东物流模式，认为未来很可能会死掉。然而，没想到刘强东这么高瞻远瞩，看准了电商的痛点，物流是核心竞争力之一。如今的京东物流已经独立，估值已经达到了800亿，据说要准备单独上市了。

当然，京东物流最大的问题还是盈利，虽然实现了盈亏平衡，但何时能盈利，盈利有多少，能不能持续增长，这是个问题。不过，刘强东早就在布局了，那就是通过无人车、无人仓、无人机等等智能物流来替代现有的传统物流方式，这个已经在一二线城市开始布局，这是一次重大的升级，就像当年推出211服务一样。等京东完成了这些升级，京东物流的效率将大幅提升，成本也将大幅下降，盈利水平自然就能不断提升。因此， 未来京东不但商城能赚钱，未来京东物流将成为重要的盈利来源。

不过，京东物流虽然有优势，但是依旧不能太骄傲，毕竟对手阿里实在太强大，他们的执行力非常强悍，现在已经大面积布局，未来真的可能就剩三家物流公司，一个是京东，一个是顺丰，一个就是阿里集团旗下整合而来的。到底谁才是老大？预计需要5年以上的时间才能看出结果，拭目以待吧。

最后，这三家你看好谁的发展呢？