福田站是深圳第一座地下高铁站，主要承担深港间动车组列车的接发任务；同时，也承担往广州方向高速动车组列车的接发任务。此外，高铁福田站也是跨线长途高速动车组列车的重要经停站。
第二座地下高铁站与福田站有何不同呢？第二座地下高铁站的规模要胜过福田站，因为前者的站场规模为6台14线，而后者为4台8线；同时，前者与后者都将汇聚4条地铁。第二座地下高铁站将汇聚深圳地铁1、12、20和26号线，而高铁福田站所汇聚的深圳地铁2、3和11号线已开通运营，地铁14号线正在建设过程中。
以上都不是两座地下高铁站的根本性差异。“施说高铁”笔者认为，真正的差异体现在：第二座地下高铁站除了汇聚高铁和地铁外，还将与深圳宝安国际机场实现无缝对接，将是集高铁站、地铁站和机场于一身的结合体，致力于成为“空铁联运”的大型交通枢纽综合体。
高铁机场东站将汇聚哪些高铁线路呢？高铁机场东站除了汇聚深湛铁路外，还将汇聚深大城际高铁和广深第二超高速铁路。
深湛铁路江湛段已于2018年开通运营，但深江段至今仍未开工建设；深大城际高铁是深圳机场东经深圳坪山至惠州大亚湾城际高铁；广深第二超高速铁路将连接广州中新知识城、东莞中心城区和深圳前海等重要节点。
高铁机场东站汇聚以上高铁线路对深圳宝安国际机场有何益处呢？“施说高铁”笔者认为，深湛铁路与深大城际高铁将有利于深圳宝安国际机场虹吸珠江东西两岸的客流；同时，广深第二超高速铁路也将有利于深圳宝安国际机场虹吸东莞等城市的客流。
“施说高铁”笔者认为，高铁机场东站建成后，将便于深圳乃至周边居民选择“空铁联运”的模式出行，这将为深圳宝安国际机场汇聚更多的客流，从而进一步提升深圳宝安国际机场在粤港澳大湾区机场群中的竞争力。
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