2019年是新中国成立70周年，也是南洋华侨机工回国抗战胜利80周年。九月初，由云南博南生物科技开发有限公司携手中国工业报、中国通讯社云南站、华语音乐排行榜、印象贵州网等媒体参与，众多南侨机工后人、音乐人、历史文化研究者、媒体人共同参与的“父辈的旗帜下·重走滇缅公路·缅怀先烈”云南滇缅公路旅行研学公益之旅在云南大理启动。
活动由云南博南生物科技开发有限公司倡议发起:云南抗战西南运输处华侨一大队三中队长，李继贤长子、中国戏剧家协会会员李运生先生和孙子李柯及来自北京、广州、福建、四川、贵州、云南志愿者一行15人共同参与；活动旨在“父辈的旗帜下·重走滇缅公路·缅怀先烈”开启滇缅公路旅行研学公益之旅。
滇缅公路素有着“中国抗战的救生之路和一条危机四伏的”死亡之路”的说法！80年前，滇缅公路通车后，成为当时中国对外联系的重要通道，日本军的枪炮沿着滇缅公路沿线打进了云南，当时的中国没有汽车，也没有汽车修理工，司机和修理人员缺乏，整个中国岌岌可危，在这危急关头“国家有难，匹夫有责”，南洋著名侨领陈嘉庚发起号召，号召华侨司机回国参加抗战。在广大海内外爱国人士的义举下，南侨机工这一群体的3200多名爱国义士踏上保家卫国抗战之路，直到抗日战争胜利。滇缅公路蜿蜒在昆明至缅甸的腊戌之间，一路经过楚雄、大理、保山、德宏等4个州市，全长1146公里，3200位南侨机工为抗战运送军用物资50多万吨，沿途走过多少悬崖峭壁、徒坡急湾、深山峡谷，让人惊心动魄。
据了解，西南运輸处华侨一大队三中队队长。李继贤和其它中队一起担负着运输任务。李继贤老先生1915年生于山东莒县，日军侵华时，读完高二的李继贤考入黃埔军校，是黄埔军校第十五期学员，机械化兵种，期间参加过昆仑关血战，夺下日军军旗受到军部重奖，后在西南运输处队长、汽车10团少校连长，负责为前线官兵运送军用物资弹药，抗日战争结束后李继贤带病复役。
从李继贤之子李运生时了解到，有当年遗留下来的图片及手稿材料。1939年，军政部在云南下关成立“西南运输总处”，集中了2万多辆军车运送抗战军需物资，同时从南洋招募大量驾驶人员。李继贤调该处任少校分队长，负责训练司机。他率领华侨大队（南侨机工），17辆军用卡车运送燃油，从仰光到成都，从河内到昆明，在长达数千公里的运输线上整整跑了两年。直至1942年5月日军占领仰光，切断滇缅运输线，中美盟军被迫开辟“驼峰航线”后，李继贤才调回贵阳机场汽车团。
“滇缅运输线由美军指挥，交通管制严格高效井然有序。车辆通过时间、司机就餐地点均有严格规定，车一旦抛锚马上拖到路边。边境驾车很凶险，沿途要翻过海拔3000多米的高黎贡山，穿越怒江峡谷崎岖的山道。很多路段都是美军用推土机临时推出来的，在路面铺上树枝和钢材。但新开道路路基松动，一不小心车轮就陷入泥坑。车辆坠落山谷，人员伤亡时有发生。车技熟练的李继贤也曾翻车受伤，住院治疗了3个月。而更大的危险是来自空袭，每天车队要躲避日机对道路的轰炸。”
滇缅公路蜿蜒在昆明至缅甸的腊戌之间，一路经过楚雄、大理、保山、德宏等4个州市，全长1146公里，3200位南侨机工为抗战运送军用物资50多万吨，沿途走过多少悬崖峭壁、徒坡急湾、深山峡谷，让人惊心动魄。
走进滇缅公路，翻开抗战历史画卷，4000名南侨机工分9批，从马来西亚经缅甸仰光回抗战。返回南洋的只有三分之一，有1000多名南侨机工牺牲在滇缅公路上，有1000多位留在祖国滇缅公路的怀抱里，永远的守护着祖国西南边彊，这块它们奋斗过的滇缅公路上安息。
云南滇缅公路旅行研学公益之旅发起人:贺智泉先生说：今年，还将会继续组织《父辈的旗帜下·重走滇缅公路》系列活动，旨在弘扬革命先烈，牢记历史，不忘初心；意在一带一路民族团结和振兴民族经济的发展，与全世界华人，共同推进中华民族的伟大复兴之路。
本次“父辈的旗帜下·重走滇缅公路·缅怀先烈”滇缅公路旅行研学公益之旅，由云南博南生物科技开发有限公司倡议发起:得到了深圳前海联动云汽车租赁有限公司、北京持国之光自然医学研究院、大理普陀泉温泉度假村、泸沽湖银湖岛大酒店的特别支持赞助。
总结概要
一座山:
松山
滇西抗战中最惨烈的战场。
一条路:
滇缅公路，
595.4米，滇西(大理、保山、德宏)
20万筑路民工建设的中国抗战输血管、生命交通线。
两条江:
怒江
阻止敌人入滇的天然屏障
澜沧江
雄伟壮丽，
江上桥梁是国际运输线的重要节点。
二座桥:
惠通桥
阻断日本侵略，隔江而治的拉钜战；改变国家民族命运的传奇之桥。
功果桥
炸不断的生命之桥，为滇西抗战写下了壮丽的抗战之歌。
两座城:
腾冲城
尸山血海的巷战战场。
瑞丽畹町
把日本侵略者赶出国门，坚定了中华民族的抗战胜利标志。
瞻仰南侨机工民族英雄抗战纪念碑和南洋机工博物馆。
一群英雄:
二十万滇缅公路筑路人
3200位南侨机工。
援华飞虎队、
中国远征军。
(中国工业报 记者:吴世华 摄影记者 雷启玉)
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