一路风雨一路歌 “航空梦”托举伟大复兴的“中国梦”

2017年7月30日，在中国人民解放军建军90周年阅兵仪式上，直升机梯队组成“90”字样。

1949年10月1日，在首都北京天安门广场举行的开国大典上，中央人民政府主席毛泽东庄严宣告中华人民共和国成立并亲手升起了第一面五星红旗。

可在多年后关于开国大典的细节披露中，我们才知道，那时，参加检阅的中国人民解放军空军编队仅由17架飞机组成——9架P-51战斗机，2架“蚊”式战斗机，3架C-46运输机，1架L-5型通讯联络机和2架PT-19初级教练机。由于飞机数量有限，难以飞出气势，周恩来总理当即决定：“你们战斗机速度快，可以飞两遍。”不仅如此，部分受阅飞机当天还担负着战斗值班任务，因此，当受阅机群从天空飞过时，其中4架还挂着实弹，这在世界阅兵史上都是极为罕见的事情。

迫不得已和捉襟见肘更加坚定了党和国家建设强大国防、发展新中国航空事业的决心，也在国人心中悄然埋下了一颗叫作“航空梦”的种子。它在新中国70年的风雨兼程中努力破土而出，在新中国70年的砥砺奋进中慢慢开花结果，在新中国70年的成就繁荣中奋力托举起伟大复兴的“中国梦”。

仰望星空 热爱可抵岁月漫长

历史是最好的教科书。习近平总书记曾指出：“无论我们走得多远，都不能忘记来时的路。”任何一项事业，当我们回看初心时，都注定是热烈而澎湃的。

1950年朝鲜战争爆发，远赴朝鲜战场作战的中国人民志愿军空军飞机修理量、消耗性器材需求激增，为支援作战必须尽快建设一支强大的空军，中共中央决定先通过快速提高修理能力和配件制造能力来加速建设航空工业。1951年4月17日，新中国航空工业在抗美援朝的烽火硝烟中正式宣告成立。

4个月后，重工业部提出了“3～5年由修理走向制造”的航空工业发展方案，6天内得到了毛泽东主席的批示定案。1951年12月10日，中央军委副主席周恩来主持会议，讨论批准了航空工业发展方针和建设计划。在这次会上， 中央决策拿出价值60亿斤小米的资金开展航空工业建设。这对建国初期百废待举的新中国来说，无疑是一笔“巨款”。正是这样一笔“巨款”，成为了新中国航空工业起航的“启动资金”。

1954年7月3日， 新中国制造的第一架飞机初教5在江西南昌飞机厂飞上蓝天，毛泽东主席向工厂签发了嘉勉信，信上说：“这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。”为国家、为军队维修和制造飞机，以航空为载体强军报国， 从一开始，就注定是每一个“航空人”的初心与使命。

1956年新中国第一个飞机设计室成立。100多名来自全国各地，有志于飞机设计事业的技术人员纷纷要求加入到新中国第一个飞机设计的队伍中来。在很多人看来，这个中国首个飞机设计室一定是举全国之力兴建，具有很完备的条件，其实不然。设计室成立之初，连间像样的办公室都没有， 实验室都是由原来的一间厕所改造的。平均年龄20多岁的设计师们住单身宿舍，吃集体食堂，可却没有一个叫苦的。因为他们对“中国人必须有自己的飞机设计”怀揣着向往，他们仰望星空， 坚信终有一天，中国人自己设计制造的飞机会拔地而起，冲上云霄。

就这样，新中国航空工业的开创者们带着热爱和倔强迈出了“航空报国”的第一步，中国航空工业自主设计自此翻开了崭新的一页。后来，这些人像星星之火一样，将“报国”的热忱在祖国大地上燎原，开启了新中国飞机设计的“黄金十年”。

1958年，新中国自行研制的第一架飞机初教6首飞；同年，我国自行设计制造的第一架喷气飞机歼教1、第一架多用途运输机运5飞机和第一架直升机直5相继首飞；1965年6月， 中国第一架自行研制的超声速喷气式强击机强5首飞……

时间进入上世纪六七十年代，在党和国家的关心支持下，航空工业脚步不停，克服种种不利影响，在曲折中不断成长。为提高航空科研能力， 广泛吸引海内外航空科技人才，设立了航空研究院和22个航空专业设计所、研究所；根据增强试制生产能力、完善配套的需要，展开了大规模的“三线”建设，航空工业布局发生了重大的变化，形成了比较完整配套的生产能力。1966年试制成功2倍音速的歼击机——歼7；1968年， 我国第一架自行设计制造的高空高速歼击机——歼8飞机首飞成功，标志着中国歼击机研制又登上了一个新台阶。

那时的天空时常是红色的，是航空先辈们坚定的眼神中迸发出的热爱染成的，是他们满腔的报国情怀晕成的，更是所有中华儿女眼含期许、心怀希冀的热烈化成的。

这红色坚不可摧、连绵流转，终成为了我们融于骨血的“基因”。

春雷乍响 直面挑战拥抱变革

1978年5月11日，《光明日报》刊登特约评论员文章《实践是检验真理的唯一标准》，为中国走向改革开放吹响进军号。12月18~22日，党的十一届三中全会胜利召开，要求全党把工作重点转移到社会主义现代化建设上来，这标志着我国进入全面改革开放的历史新时期。

在此前后，邓小平同志多次强调加快航空工业发展的重要性，指出“科技是巨大的生产力，这在航空工业中表现得特别明显”，要求航空工业贯彻“军民结合”的方针，大力发展民用飞机和其它民用产品；加快引进国外的先进技术，提高航空科研起点； 积极开展航空产品对外出口。

“是面包车保住了直升机”。从1978年到上世纪80年代，军品订货大幅下降，军工企业生存遇到前所未有的挑战，同时我国处在“短缺经济”时期，民用产品的有效供给严重不足。航空工业在邓小平同志提出的“军民结合、平战结合”的方针指导下，开始“走过千山万水、吃过千辛万苦、说过千言万语、想过千方百计”迅速发展民品，并从找米下锅开始，逐步确定了民品主攻方向。同时，创新多种管理方式，提高民品发展能力，积极主动创立民品品牌。在改革开放前20年，乃至更长的一段时间里，航空工业非航民品为支撑航空工业发展、推动航空产业腾飞提供了重要保障。

开放带来进步，封闭导致落后。航空工业从来都是一个全球性的产业，开放合作才是新中国航空工业走向世界的唯一选择。1978年底，航空工业高级代表团出访欧洲三国——联邦德国、法国和英国。通过考察， 代表团获得了大量技术和经济贸易信息，增进了对世界航空工业发展的了解，探索了引进西方先进技术、开展经贸来往的方法及途径，受到了中央领导的高度重视。第三机械工业部党组按照中共中央要求，明确了出口—引进—再出口—再引进的良性循环发展原则，由此正式拉开了航空工业融入世界航空产业链的序幕。

1979年，我国第一家武器装备出口中央企业——中国航空技术进出口公司应运而生。在国家“军援转军贸”的重大决策指引下，老一辈航空军贸开拓者，以“5美元闯非洲”的非凡气魄，在成立当年就签署了1.67亿美元的“中国军贸首单”。这一时期， 航空工业转包生产业务也开始起步， 转包技术等级逐渐提高，转包金额不断增加，有效推动了航空企业的各项进步。1979年10月30日， 中国航空工业与美国麦道公司签订了中国第一个航空零部件转包生产合同——生产100份起落架舱门， 成交额136万美元。这份合约迈出了中国引入西方发达国家航空工业管理、技术、资金的第一步，为中国民机发展奠定了重要的人才基础、技术基础和管理基础，从而也为中国研制具有自主知识产权的大型民用客机积蓄了宝贵力量。

世纪之交，国际形势发生巨大变化，根据新时期国家战略的需要，国家加大了对航空工业发展的支持力度，中国航空工业的发展任务也从求生存转变到求发展，从大搞民品转变到聚焦主业。新中国航空工业进入了全面振兴的发展时期，加快了赶超世界水平的脚步。1999年7月1日， 为进一步适应市场经济发展的需要， 经国务院批准，中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司成立。两大集团作为在原中国航空工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，以市场为导向，以加速发展、实现跨越为目标昂首迈进21世纪。

继往开来 为祖国蓝天振翅风雨

时序更替，华章日新。中国航空工业经过了两个集团的各自发力、奋起直追到2008年整合成立中国航空工业集团公司，再一次合而为一，中国航空工业以全新的形象站在了世界舞台，中国对世界航空业者而言也已经不仅仅是广阔市场的代名词。

1998年歼10飞机首飞，2004年设计定型并批量装备部队；歼10飞机，作为战鹰家族中划时代的机型， 不仅使我国有了第一款自主研发的第三代战机，更是开拓了一套完整独立的战斗机研发体系。中国航空工业也由歼10飞机开始，渐渐向外界揭开了神秘面纱。

2017年，庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵中，完全由航空工业研制生产的18型129架战机参阅， 其中歼20、运20、歼10B、运9等重大装备首次参加阅兵，举国赞叹、世界震惊。以歼20、运20为代表的中国先进航空装备牵引着中国航空工业进入了“20时代”，实现了对世界先进航空工业从望尘莫及到望其项背再到同台竞技的历史性跨越。

让我们记住这些瞬间：2016年11月1日，我国歼20首次亮相中国航展，2018年2月9日，歼20开始列装空军作战部队；2012年，“鹘鹰”首飞成功。以歼20、“鹘鹰”战机为代表，我国成为第三个能自主研制第四代隐身战机的国家。

2013年1月26日，大型运输机运20首飞成功，并于2016年7月6日正式列装部队，中国运输机自此实现了从中小型向大型的跨越，中国空军战略投送能力建设取得重大突破。

2012年11月25日， 中国首架重型舰载战斗机歼15“飞鲨”在“辽宁号”航母上完成首次起降试验，我国航空装备从蔚蓝开始走向深蓝。

2010年，具有我国自主知识产权和世界先进水平的专用武装直升机直10设计定型，将我国直升机研制能力与世界先进水平的差距缩短了20年。

2018年10月20日，AG600大型水陆两栖飞机继2017年12月24日陆上首飞成功后，实现水上首飞；2017年5月5日，国产大型客机C919一飞冲天，试验试飞各项科目全面展开；2014年12月30日， 新支线飞机ARJ21-700取得型号合格证， 并于两年后投入民航航线运营；2017年12月， 新型涡桨支线飞机“新舟”700开工制造，中国民用航空工业全面发展， 蓬勃发展态势逐渐显现。

在深化改革中迸发活力，在搏击市场中强筋健骨，在走向世界中锻炼成长，中国航空工业已经完成了从传统国企向现代企业的转变，成为世界航空工业中举足轻重的一员。

这一代航空人，仰望星空，他们把关于飞行的梦想倾诉在一张张图纸、一颗颗铆钉、一回回日夜鏖战、一次次征服极限、一段段你我和他的故事里；这一代航空人，脚踏实地， 他们循着先辈的足迹，怀揣报国之志， 毅然投身祖国的航空事业，用一个个型号、一项项纪录、一部部标准、一个个热血铸就青春的感人事迹告诉世人——中国人民有志气、有能力，一定会在不远的将来赶上和超过世界先进水平。

这时的天空是彩色的，是纪念世界反法西斯战争暨中国人民抗日战争胜利70周年大阅兵中，空中受阅梯队飞过天安门广场时留下的七色彩烟；在第十二届中国航展上，“黑马”歼10B推力矢量验证机和突开主、侧弹舱，霸气“炫腹”的歼20你追我赶、称霸“C位”时阳光透过驾驶舱斜射出的一抹光晕；是新中国航空工业喜获佳讯、捷报频传时，航空人眼中泪花、脸上笑容、心中甜酸交织在一起，定格在胶片上的斑斓色彩。

这彩色既绚烂又夺目，既坚定又果敢，万千霓虹终幻化成心中一道蓝色，关乎蔚蓝，也关乎深蓝。

不惧未来 铸就航空强国梦

伟大事业源于伟大梦想,伟大梦想催生伟大力量，伟大力量护航伟大征程。

梦想是伟大事业的开端。从站起来、富起来到强起来，中华民族的发展进程中，无数梦想拔节生长，美好希望竞相绽放。党的十九大吹响了立足新时代、展望新目标、开启新征程的号角，作出了中国特色社会主义进入新时代的重大论断，提出了“两个一百年”奋斗目标，擘画了社会主义现代化强国的宏伟蓝图。

习近平总书记多次提出加快建设“航空强国”的明确要求，勉励全体航空人要为实现中华民族伟大复兴作出更大贡献。发展强大的航空工业， 把中国建设成为航空强国，不仅是“中国梦”的内在组成，更是“中国梦”的重要体现。在这变化的时代，惟有初心不变，奋斗永恒。这是我们心灵深处最强烈的渴望，更是我们愿意为之倾尽一生的伟大事业。

航空工业主动承接国家战略，在2019年工作会上正式发布新时代集团发展战略——“一心、两融、三力、五化”。在这充满机遇和挑战的新时代，在这实现中华民族伟大复兴的关键时刻，我们找到了继续前行的“桥”和“路”。

从修理飞机零部件到引进生产、仿制，再到自主研发、制造，时光清浅，几代航空人用初心践行着“忠诚奉献”，以使命书写着“逐梦蓝天”。回顾来路，我们一路风雨一路歌，走过了一条极不平凡的道路，托举起了一个大国伟大复兴的向上轨迹。

放眼未来，我们既不妄自菲薄， 也不妄自尊大，因为心中有梦，所以脚下走得更加坚实。

70年前的开国大典上，我们的飞行员担着战备执勤的任务，庄重签下了生死状，驾驶着抢修出的17架飞机飞越天安门广场上空，机群轰鸣声将庆祝活动推向了高潮。如今，庆祝新中国成立70周年大会举行在即， 国产现役主战装备将悉数亮相，部分先进武器装备也将首次亮相。届时， 我们的飞行员将驾驶何种型号的飞机，以怎样的编队飞越天安门广场暂且还不得而知。但我们可以预见，那战机呼啸和引擎轰鸣所带来的感动与振奋一定会在我国航空工业发展历程中定格，在实现中华民族伟大复兴的征程中留下“航空梦”托举“中国梦”这一浓墨重彩的篇章。