轱辘日报|雷克萨斯4款新车上市,吉利SX12正式定名为icon,大众电动SUV ID.4亮相

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  2019年9月11日星期三

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  雷克萨斯4款新车上市,价格有所上调

  日前,我们从雷克萨斯官方获悉,旗下4款车系改款上市,其中ES系列售29.00-48.30万元;NX系列售30.40-54.20万元;UX系列售28.30-38.60万元;以及LS系列售81.10-117.20万元。相比现款,其在配置方面有所升级,价格上均有所上调。

  2020款雷克萨斯ES

  

  由于是年代改款,其仅是在配置方面进行调整,外观内饰并没有进行改变。动力方面,ES 200搭载一台型号为M20A-FKS型2.0L发动机,最大功率为173马力,峰值扭矩为208牛·米,传动系统匹配CVT变速箱。ES 260搭载Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机,最大功率207马力,匹配8速手自一体变速箱;ES 300h搭载由Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统,综合最大功率218马力。

  2020款雷克萨斯NX

  

  动力方面,新车依然提供2.0L(NX 200)/2.0T(NX 300)/2.5L混动(NX 300h)三款车型,三者最大功率分别为150马力、238马力和197马力,传动系统分别匹配的是CVT无级变速箱、6速手自一体变速箱和E-CVT行星齿轮式混合动力专用变速箱,此外部分车型还提供有四驱系统。

  2020款雷克萨斯UX

  

  雷克萨斯UX全系六款车型中,仅有一款UX 200车型搭载了与丰田C-HR/奕泽IZOA车型相同的2.0L+CVT动力总成,该车搭载的Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机的最大功率为173马力,峰值扭矩207牛·米,传动系统匹配可模拟10速的DirectShift-CVT无级变速箱;另外五款260h车型则搭载了全新的Dynamic Force 2.0L混动系统,综合最大功率为184马力。其中,UX 260h F SPORT版还配备了AVS可变悬架和E-Four后桥电机,后者可协助车辆实现四轮驱动。

  2020款雷克萨斯LS

  

  在动力方面,进口国内销售的新LS共搭载两种动力,其中LS 350搭载3.5升自然吸气V6发动机,最大功率315马力,峰值扭矩380牛·米,传动系统匹配10AT变速箱;而LS 500h搭载的是与LC 500h车型相同的多级混合动力系统,其由3.5L自然吸气V6发动机、电动机及容量为1.1kWh的电池组构成,综合最大功率达到359马力。

  轱辘哥小评今年8月份,雷克萨斯在中国市场共售出16921辆新车;1-8 月累计销量则达到126854辆,同比增长24.9%。凭借出色的产品力,雷克萨斯在国内的口碑不断攀升,其市场销量也实现了逆势上扬,随着多款车型的更新改款,雷克萨斯的产品竞争力将得到进一步提升。

  

  2019年9月11日星期三

  02

  沿用概念车设计,吉利SX12正式定名为icon

  

  日前,吉利汽车官方正式公布了旗下SX12车型的正式命名——icon,该车可以看作是此前CONCEPT ICON概念车的量产版车型,定位为紧凑型SUV,并有望在年内上市。据官方表示,吉利将全新SUV定名为“icon”,意欲向时代偶像致敬,对未来新一代汽车发起探索。同时,“icon”也意欲打破当前“同质化”、“跟风式”造车风潮,引领未来全球车超前来临,重新定义SUV和人车生活,在当下提前享受未来。

  

  结合此前申报图来看,新车在部分细节之处高度还原了CONCEPT ICON概念车的设计语言。值得一提的是,申报图中车型采用了传统样式的车门把手,但预告图中出现了隐藏式门把手的设计,未来根据配置的不同,该车的门把手配置会有区别。

  

  车身尺寸方面,新车长宽高分别为4350/1810/1615mm,轴距为2640mm。动力方面,根据此前申报信息显示,新车将搭载一台最大功率177马力(130千瓦)的1.5T涡轮增压发动机。

  轱辘哥此前吉利在发布CONCEPT ICON概念车时表示,该车将代表着未来吉利SUV的设计方向,SX12很大程度上沿用了该概念车的设计,吉利在该车的预告图中似乎想要表达的主题就是“超现实科技风”,这也让我们对吉利未来新车的设计有更高的期待。

  

  

  
2019年9月11日星期三

  03

  大众电动SUV伪装车亮相,或命名ID.4

  

  2019法兰克福车展期间,大众公开亮相了大众ID系列下一款产品的量产伪装车,新车或将被命名为ID.4。据悉,此款车型定位在大众ID.3与ID.5之间,但是结合对比此前发布的大众I.D. Corzz概念车,我们猜测新车很有可能是大众ID家族的首款纯电动紧凑型SUV。新车有望于2020年初在北美亮相。同时参考之前的消息,该车将在德国Emden大众工厂进行生产,2020年底开始在欧洲正式销售,预计2021年将在全球范围内销售。

  

  外观方面,新车采用了大众ID家族的设计语言,使用了电动车常规的封闭式的前格栅设计。但与ID.3相比,新车配备了更加符合现代科技语言的贯穿式前大灯,新设计的扁平化大众LOGO也出现在了新车上。

  

  与概念车相比,新车车顶沿车尾的下降趋势更加平缓,不过还是保留了掀背造型的设计。车尾方面,贯穿式的尾灯设计得以保留下来,同时增加OLED光源,造型不再像概念车的设计那么激进,而下方的保险杠造型也有很大的不同。在智能化方面,大众ID.系列都将拥有半自动驾驶辅助装置,可实现L2或者L3级别的自动驾驶功能。

  

  在动力方面,新车将与ID.3共享同一平台,也就是大众的MEB平台。动力方面,参照之前的I.D. CROZZ配置信息,该车或将在前、后轴搭载两台电机,最大功率为225kW(302Ps),综合最大续航里程为500公里,车辆拥有150kW的快充能力,可在30分钟内将电量充至80%左右。

  轱辘哥小随着大众ID系列越来越多量产车型浮出水面,大众的电动化进程正快速进行。从车型实力来看,ID.4达到500公里的综合续航里程将有不小的竞争力,新车未来也将有望引入国内市场,凭借大众强大的品牌力,相信大众ID系列也将在国内收获不错的销量成绩。

  REVIEW

  

  

  

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