8月销量点评：日系向上，帝豪跌出前10

随着国五清库存带来的短暂购车热潮渐趋平缓，车市销量也回归正常，而从8月的车市销量来看寒冬依旧，整体表现低迷，但环比销量数据有轻微的回升。车企在经历了一年多的寒流冲击之下，已经逐渐摸索出了应对之道，而且经过一年的考验，车市消费目前呈现几大非常明显的特征：日系向上，国产车阵地失守，法系车全程隐身。

分别来解读一下，都是什么意思，首先是日系向上，这里顾名思义，就是指日系车在多个维度以及不同意义上的“向上”，最直观的当属车型销量，以及车型排名位次，这背后还有看不到的口碑和认可度大增。

这一点就需要各自细分市场具体车型销量来佐证，首先是轿车领域，思域已经跻身榜单前八名，月销21212辆，而雅阁面对“失速门”的冲击，销量未减分毫，还有着50.6%的同比大增，凯美瑞、雷凌等车型的排名位次稳步上升，目前都跻身榜单前十一名。卡罗拉受车型换代交替影响，跌至12位是个意外。

在SUV领域，日系向上的特点显得更加突出，本田CR-V稳坐榜单亚军宝座，奇骏、逍客紧随其后，排名位次较以往相比有明显的提升，整体排名非常靠前，跻身头部阵营。当然RAV4也是一个意外，换代车型上市在即，更多消费者会选择持币观望所以进一步影响了现款销量。

从细分榜单的具体车型销量和排名就能感受到，日系车在下行的车市中逆势上涨，而且一步一个脚印走的非常稳固，并且从雅阁、CR-V等陷入负面风波的车型，不降反升的销量也能看出背后消费者对日系车型的认可和接受度，换成国产车你试试，和以往日系口碑两极分化严重的局面不同，现在消费者对日系车的接受度和认可度越来越高。

国产车阵地失守，SUV主战场失利，轿车等车型领域也不乐观。国产车在SUV领域垄断半壁江山的情形还历历在目，曾经榜单前十五，国产SUV就能贡献9席名额，榜单前三等头部梯队，也被国产车垄断。在看8月，除了哈弗H6苦苦支撑，像宝骏510、荣威RX5和博越都出现了非常明显的排名下跌，而传祺GS4或者CS55等产品更是跌落榜单。对着更多低价合资SUV的陆续登场，国产SUV面临着不小的冲击和挑战，阵地陆续失守。

而且轿车领域也不够乐观，万年老十帝豪早就从榜单前十“除名”，前阵子大放异彩的荣威i5也没了踪迹，从主战场到次战场相继失守，不过帝豪还是有望再入前10的。

法系车全程隐身，留意法系车的消费者应该不难发现，法系车已经很久未曾登榜，8月每个榜单都没有法系车的身影。而美系和韩系好歹还有那么几款畅销车型苦苦支撑。从7月卖的最好的十款法系车型数据销量来看，爱丽舍作为法系销冠月销只有2410辆，这个数据连一些竞品的零头都不够，拿什么冲进行业前15？法系车前5个月中汽协给出的数据显示，市场份额已经只剩0.73%，逐渐边缘化，隐身在消费者的视野之中。