8月销量点评:日系向上,帝豪跌出前10

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  随着国五清库存带来的短暂购车热潮渐趋平缓,车市销量也回归正常,而从8月的车市销量来看寒冬依旧,整体表现低迷,但环比销量数据有轻微的回升。车企在经历了一年多的寒流冲击之下,已经逐渐摸索出了应对之道,而且经过一年的考验,车市消费目前呈现几大非常明显的特征:日系向上,国产车阵地失守,法系车全程隐身。

  

  分别来解读一下,都是什么意思,首先是日系向上,这里顾名思义,就是指日系车在多个维度以及不同意义上的“向上”,最直观的当属车型销量,以及车型排名位次,这背后还有看不到的口碑和认可度大增。

  

  这一点就需要各自细分市场具体车型销量来佐证,首先是轿车领域,思域已经跻身榜单前八名,月销21212辆,而雅阁面对“失速门”的冲击,销量未减分毫,还有着50.6%的同比大增,凯美瑞、雷凌等车型的排名位次稳步上升,目前都跻身榜单前十一名。卡罗拉受车型换代交替影响,跌至12位是个意外。

  在SUV领域,日系向上的特点显得更加突出,本田CR-V稳坐榜单亚军宝座,奇骏、逍客紧随其后,排名位次较以往相比有明显的提升,整体排名非常靠前,跻身头部阵营。当然RAV4也是一个意外,换代车型上市在即,更多消费者会选择持币观望所以进一步影响了现款销量。

  从细分榜单的具体车型销量和排名就能感受到,日系车在下行的车市中逆势上涨,而且一步一个脚印走的非常稳固,并且从雅阁、CR-V等陷入负面风波的车型,不降反升的销量也能看出背后消费者对日系车型的认可和接受度,换成国产车你试试,和以往日系口碑两极分化严重的局面不同,现在消费者对日系车的接受度和认可度越来越高。

  

  国产车阵地失守,SUV主战场失利,轿车等车型领域也不乐观。国产车在SUV领域垄断半壁江山的情形还历历在目,曾经榜单前十五,国产SUV就能贡献9席名额,榜单前三等头部梯队,也被国产车垄断。在看8月,除了哈弗H6苦苦支撑,像宝骏510、荣威RX5和博越都出现了非常明显的排名下跌,而传祺GS4或者CS55等产品更是跌落榜单。对着更多低价合资SUV的陆续登场,国产SUV面临着不小的冲击和挑战,阵地陆续失守。

  

  而且轿车领域也不够乐观,万年老十帝豪早就从榜单前十“除名”,前阵子大放异彩的荣威i5也没了踪迹,从主战场到次战场相继失守,不过帝豪还是有望再入前10的。

  

  法系车全程隐身,留意法系车的消费者应该不难发现,法系车已经很久未曾登榜,8月每个榜单都没有法系车的身影。而美系和韩系好歹还有那么几款畅销车型苦苦支撑。从7月卖的最好的十款法系车型数据销量来看,爱丽舍作为法系销冠月销只有2410辆,这个数据连一些竞品的零头都不够,拿什么冲进行业前15?法系车前5个月中汽协给出的数据显示,市场份额已经只剩0.73%,逐渐边缘化,隐身在消费者的视野之中。

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