李峰到任DYK三大任务:提振销量、盘活体系、稳固合资合作

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  既懂“中国”也懂“韩国”是韩国现代汽车选择李峰的原因。对于李峰而言,提振销量、巩固合资合作基础、盘活整个体系,是就任东风悦达起亚总经理的三大首要任务。除此之外,还将面临合资股比调整、存量市场竞争、合资合作续约等多重考验。

  作者| 张坤编辑|王鑫

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  东风悦达起亚(DYK)终于补上了本土化管理人才的短板。

  9月9日,韩国现代汽车宣布任命李峰担任现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理。在走完内部流程后,李峰将于9月16日正式上任,负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务。

  据相关媒体披露,此次选聘李峰担任东风悦达起亚总经理,执掌现代汽车不久的郑义宣起到的作用十分巨大。资料显示,郑义宣执掌韩国现代汽车后,不断体现出现代汽车更加开明的人才管理思路。

  现代汽车在华合资企业东风悦达起亚高层变换频繁。自2015年来,东风悦达起亚先后发生四次高层变动,是国内合资企业中高层变换最为频繁的企业。金坚、苏南永、陈炳振等韩籍高管都先后出任东风悦达起亚总经理。

  随着李峰的到任,东风悦达起亚将迎来成立以来首位中国籍一把手,外界舆论对此保持了高度期待。一方面,诸多人士认为东风悦达起亚目前的困境是韩方管理团队水土不服的结果,李峰的到来让外界眼前一亮;另外一方面,李峰本人过往成熟的汽车营销经验十分耀眼,外界期待李峰能够帮助东风悦达起亚重回赛道。

  在外界密切关注这场人事变动之时,却鲜有人认真思考现代汽车为什么在这个时间点选择李峰?李峰到任东风悦达起亚的任务是什么?李峰又面临着怎样的挑战?

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一位既懂“中国”也懂“韩国”的职业经理人
李峰和汽车的渊源始于1980年。

  1980年,李峰进入先前的安徽工学院,现在的合肥工业大学攻读汽车制造专业。1996年,李峰在安徽拖拉机厂、国家部委工作长达十余年后,选择加入了福田汽车。在7年时间里,李峰历任营销公司市场部经理、技术中心主任,晋升至北汽福田汽车副总经理兼营销公司总经理。

  2005年,在北汽福田营销公司总经理任上,李峰选择加盟奇瑞汽车,开启了一段被业界熟知的优秀履历。

  资料显示,2005年,李峰带领的奇瑞营销团队实现了全年销量118%的增长,达到18.92万辆,相比2004年的8.5万辆年销量跨越式增长。随后2006年、2007年奇瑞汽车年销量分别达到30.25万辆和38.08万辆,李峰凭借营销一战成名。

  2008年8月,在奇瑞成绩卓著的李峰选择离职,次年加入北京现代,担任常务副总经理一职。在李峰任职北京现代常务副总经理期间,北京现代一举跻身国内乘用车企第一阵营,实现了年产销规模百万辆以上规模,创造了外界定义的“现代速度”。

  有行业观察人士认为,从李峰过往履历分析,此次现代汽车选择李峰有以下几个方面考虑:

  既懂“中国”也懂“韩国”

  李峰之前执掌奇瑞和北京现代销售期间,销量都创下了一定的巅峰,证明在中国市场的理解上,李峰是正确的。此外,其在北京现代期间和现代汽车有着深度密切的沟通,因此更能和韩方达成有效密切的沟通。李峰是中国汽车职业经理人中少有的既懂“中国”也懂“韩国”的汽车企业管理者。

  起亚汽车相关人士在随后答复媒体中也表示了这一点:“我们信任李峰先生,相信在他的带领下,将使企业更迅速地应对当地市场状况。”

  对协调国企关系有深刻理解

  李峰在过往履历中,无论是福田、奇瑞亦或是北京现代,实际上都有国有资本的参与。东风悦达起亚是东风汽车、悦达集团和韩国现代三方合资企业。长期以来,韩方派驻的管理人员对待中国国企理解不够深刻,也是东风悦达起亚内部频繁出现因协调沟通造成资源浪费的原因之一。

  2022年,东风悦达起亚将迎来新一轮合资合作协议的签署,李峰的加盟有利于协调三方,尤其是加强东风和悦达两方国企之间与现代汽车方面的沟通。

  性格随和,资源丰富

  在诸多接触过李峰的人士印象中,李峰处事随和,善于和人沟通交流。在东风悦达起亚内部,保持和股东方、经销商各方之间的紧密的沟通关系一直是重要的工作之一,善于沟通的李峰显然具备这一优势。此外,李峰在汽车营销领域多年的工作经验,积累了众多的资源,这有利于帮助东风悦达起亚在稳定经销商体系。

  既懂“中国”也懂“韩国”;既有资源也有手段;既懂沟通也懂效率,这是目前外界给李峰就任东风悦达起亚总经理贴上的显著标签。“东风悦达起亚需要一个’知己知彼‘的管理人员,带领东风悦达起亚完成挑战,而李峰正是既了解中国又了解韩系车企的最佳人选。”

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李峰眼前的“三大任务”

  对于李峰而言,过往的辉煌已成履历,如何让东风悦达起亚重回主流赛道,是摆在他面前的首要任务。

  资料显示,2019年上半年,东风悦达起亚终端销量累计达16.2万辆,相比巅峰2016年半年30万辆有了近一半的下降。尽管2019年,东风悦达起亚重新构建了企业内部的组织框架,实行“一部一长制”,并全部以本土化人才主导运营,总部也从南京迁回上海,但是距离全年41万辆预期销量目标仍有较大距离。

  在分析人士眼中,东风悦达起亚目前的问题既有自身产品规划方面的脱节,也有市场环境的变化,而且市场大环境的变化是主要因素。在中国自主品牌尚未完全崛起之时,起亚和北京现代,抢占了自主品牌和日德系品牌之间的市场空隙,形成了独特的发展小气候。但随着自主品牌的向上和强势合资品牌的下压,起亚和北京现代的市场空间越发变小。

  面对其他合资价格下探及自主品牌新品推陈出新的围剿,以及在智能化、新能源战略处于不利局面的情况下,未来东风悦达起亚是否能够完成陈炳振留下来的改变品牌形象的愿望,这个难题实际上留给了李峰。

  分析人士指出,李峰到任后,必须要在市场急剧变化之时,运用各种市场资源稳定住现在的市场。并且在产品力方面根据中国市场需求,制定更加针对性的规划,找到东风悦达起亚新的市场生存空间和定位。

  此外,2022年,东风悦达起亚将迎来合资后的又一轮合约签署。在整个中国乘用车行业合资股比放开的大背景下,如何协调东风、悦达和韩国现代方面继续签署相应的合资合作协议,促使三方在新的合资背景下找到角色定位,找到互利共赢的契合点,携手增强东风悦达起亚活力,也是摆在李峰面前的一个全新的课题和任务。

  不久前,在悦达集团的牵线下,东风悦达起亚与华人运通达成合作,华人运通新车型将在东风悦达起亚一工厂的量产落地。在随后东风悦达起亚方面的答复中表示,东风悦达起亚不是简单将工厂转让给华人运通,而是用深度合作的方式进一步加强自身汽车业务结构优化,提升创新,进一步深化与华人运通的合作。

  分析人士指出,合资股比放开下的合资企业生产,不只有退出合作和加强合作二元选择,应当有类似于东风悦达起亚和华人运通之间这种多元化的合作模式,以此巩固未来发展的优势。李峰在未来东风悦达起亚合资合作中,必须要发挥独特的作用。

  此外,李峰还需要带领东风悦达起亚团队盘活整个体系,包括在渠道、生产、销售各个层面的全面革新,以适应更加开放和竞争激烈的存量竞争时代。

  3

  
李峰的挑战是什么?

  此次李峰接任东风悦达起亚总经理之前,从2015年以来东风悦达起亚已经进行了四次高层变动。在诸多观察人士看来,现代汽车对东风悦达起亚已经陷入了频繁的业绩下滑和换人之间的恶性循环。

  “李峰必须要让各方正确认识目前所处的环境,尤其是韩方股东,”分析人士指出,现在已经进入到存量竞争的时代,必须要让东风悦达起亚、股东、经销商甚至是员工认识到目前存量竞争时代的新态势。“不要让韩方产生经营不好就换人的错觉”。

  实际上,本次李峰的任命也体现了韩国现代方面改变的愿望。据媒体透露,在本次任命的过程中,现代汽车集团首席副会长郑义宣的推动作用非常大,这也是体现起亚汽车希望打破内部保守主义,谋求变化的意愿。

  资料显示,在郑义宣实际执掌韩国现代汽车的两年时间里,其先后更换了包括中国在内的海外市场的负责人及技术研发部门的掌门人,并多次打破常规高管晋升途径,任命多个非韩籍高管。

  “韩国现代必须要给予李峰团队充分的信任,”多位分析人士指出,东风悦达起亚的变革需要时间,现代汽车方面应当给予李峰团队更多的时间,给东风悦达起亚更多的时间。

  此外,李峰还将面临合资股比放开的挑战。这个挑战有可能来自于内部,也有可能来自于外部。

  2022年,将迎来东风悦达起亚新一轮合资股比协议的签订。距离协议签订还有3年,未来东风悦达起亚合资协议如何签订?东风、悦达、现代汽车三方关系如何协调?股比会不会发生调整?这些都必须纳入李峰的未来的工作重点之中,甚至于李峰的工作成果将直接决定下一步合资合作协议的签订。

  外部方面,随着合资股比的调整,中国汽车市场会发生各种不曾预料的竞争形势。如何确保东风悦达起亚能够在各种复杂的竞争下保持足够的战略定力,是李峰带领的东风悦达起亚团队必须要打造的内部体系力。

  但无论挑战如何艰巨,李峰的就任似乎补齐了东风悦达起亚目前的短板,对于东风悦达起亚下一步的发展我们也将持续关注。

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