市场是检验销量的唯一标准，宝马3系持续下跌，8月销量仅三千余台

但凡车企有新车上市或者改款换代，总免不了来一波营销轰炸。犹记得2020款宝马3系上市前，各路车评大V在赛道上纷纷以试驾新车为荣，并给予极高的评分。但是经过两个月的市场检验，名不副实，消费者并不买单。7月份宝马3系销量为4263辆，8月份仅3332辆。须知2018年8月份销量为10525辆，下滑幅度高达68.3%。

曾经月销过万的宝马3系难道真的被市场抛弃了吗，“BBA”中，奔驰C级主打豪华，奥迪A4L主打降价，宝马3系主打运动与操控。众所周知，宝马3系带着与生俱来的运动基因，已经深入人心。但是改款后的宝马3系，为了提升豪华型，舍本逐末，开始在内饰上作起了文章。虽然还是8AT的后驱车，但是运动与操控性已经大不如前。最明显的一点就是侧倾，在过弯时新款宝马3系的侧倾明显大于老款。

作为巴伐利亚机械制造厂的精髓，宝马3系降低运动与操控，无疑是自毁前程，失去了自身的特点。除此之外，价格上也是消费者一大吐槽点。新车售价为31.39-36.39万，和老对手相比，优惠力度不如奥迪A4L，豪华属性又比不过奔驰C级。如此一来，宝马3系高不成低不就，处于两难境地，十分的尴尬，最终导致目标客户流失，销量惨不忍睹。

当新车上市前言过其实的预热散去，媒体和消费者逐渐冷静下来之后，发现改款后的3系并没有那么的经验。首先，外观双肾的进气格栅面积加大，镀铬饰条的应用比老款增多。经典“天使眼”换成了四条杠 大灯，毫不客气的说，新款宝马3系的大灯真得很难看。老款单边双排气改为了双边共计两出排气管，这个改动算是提升不少美感。

内饰上，中控台使用的是普通的软质材料，但也是表面文章，质感不如老款。综合来看，宝马官方声称内饰的豪华程度提升不少，但是实际情况却不尽然。在新款宝马3系牺牲运动与操控性，并没有换来消费者对其豪华内饰的认可。

目前奥迪的终端优惠价在“BBA”中，独领风骚，以奥迪A6L为例，2019款 40 TFSI终端至少优惠4万，售价36万元左右。也就是说宝马3系顶配的价格，完全可以考虑奥迪A6L。

最后，宝马3系作为一款中期改款车型，运动与操控性缺失，在定价上和奥迪A4L、奔驰C级相比，有完全没有优势。因此，销量的大跌也是预料之中，毕竟消费者看中的“天使眼”大灯和操控性已经成为历史了。