牛!内地地铁纷纷盈亏,港铁集团却最赚钱,第一条铁路建于清朝

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  如今地铁成为了越来越多人出行会选择的交通工具。在香港这个拥有730万人口的地方,每日的地铁客流量就超过了500万,占据了香港交通工具的50%,平均每次乘坐花费8.59元。

  香港地铁的运营方是香港铁路公司。这家公司除了运营地铁,还运营铁路、快轨、轻铁、缆车等交通工具,涉足的领域非常广。

  目前,香港铁路公司运营的线路达到了47条,在内地有6条地铁线路。

  

  香港铁路有限公司是香港政府自己的产业,作为第一大股东,香港政府持股75%。所以,香港铁路有限公司是一家名副其实的国有企业。

  除此之外,香港铁路有限公司还是最赚钱的地铁公司。

  根据相关财报显示,2018年,香港铁路有限公司在2018年的总收入达到了539.3亿港元,其中净利润就有160.08亿港元,占到了近30%。

  

  再反观内地的地铁公司,我们就可以看出港铁集团的实力所在。

  截止到2018年底,内地36个开通了地铁的城市,到目前为止只有杭州、青岛、深圳、北京这四座城市实现了收支平衡,其余城市的地铁无一幸免,全部都处于亏损运营中,有的甚至还在靠政府的补贴经营,可以说非常惨淡了。

  其中利润最高的应该是深圳地铁,2018年的净利润为72.49亿元。

  

  那么港铁究竟是如何盈利的?在这方面,港铁和内地地铁就要另当别论了。

  港铁的盈利方式包括客运、车站商务、物业管理和其他方面。

  在建地铁站的时候,除了地下,还有地铁上面以及周边的物业都是由他们开发然后进行出租的。

  目前港铁持有21万平方米的零售物业和4万平方米的写字楼。如果单靠客运收入,对于任何一家地铁公司都是远远不够的。

  所以深圳地铁其实就是借鉴了香港地铁的运营模式才这么赚钱的。

  

  港铁集团其实已经走过一段很长的发展过程。

  早在1910年,广九铁路香港段就已经通车,1911年,内地段也通车了。那时主要是为了用于加强香港与广州的贸易往来。

  抗日战争爆发后铁路也随即中断,但在后来的发展中,内地段慢慢发展成为广深铁路,香港段也重新进入运营。

  而地铁则是在1979年正式通车。随着广九铁路和香港地铁的合并,2018年营收和利润都出现了双双下滑的现象。

  尽管是百年老店,但能否继续书写辉煌还需要经过考验。

  

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