牛！内地地铁纷纷盈亏，港铁集团却最赚钱，第一条铁路建于清朝

如今地铁成为了越来越多人出行会选择的交通工具。在香港这个拥有730万人口的地方，每日的地铁客流量就超过了500万，占据了香港交通工具的50%，平均每次乘坐花费8.59元。

香港地铁的运营方是香港铁路公司。这家公司除了运营地铁，还运营铁路、快轨、轻铁、缆车等交通工具，涉足的领域非常广。

目前，香港铁路公司运营的线路达到了47条，在内地有6条地铁线路。

香港铁路有限公司是香港政府自己的产业，作为第一大股东，香港政府持股75%。所以，香港铁路有限公司是一家名副其实的国有企业。

除此之外，香港铁路有限公司还是最赚钱的地铁公司。

根据相关财报显示，2018年，香港铁路有限公司在2018年的总收入达到了539.3亿港元，其中净利润就有160.08亿港元，占到了近30%。

再反观内地的地铁公司，我们就可以看出港铁集团的实力所在。

截止到2018年底，内地36个开通了地铁的城市，到目前为止只有杭州、青岛、深圳、北京这四座城市实现了收支平衡，其余城市的地铁无一幸免，全部都处于亏损运营中，有的甚至还在靠政府的补贴经营，可以说非常惨淡了。

其中利润最高的应该是深圳地铁，2018年的净利润为72.49亿元。

那么港铁究竟是如何盈利的？在这方面，港铁和内地地铁就要另当别论了。

港铁的盈利方式包括客运、车站商务、物业管理和其他方面。

在建地铁站的时候，除了地下，还有地铁上面以及周边的物业都是由他们开发然后进行出租的。

目前港铁持有21万平方米的零售物业和4万平方米的写字楼。如果单靠客运收入，对于任何一家地铁公司都是远远不够的。

所以深圳地铁其实就是借鉴了香港地铁的运营模式才这么赚钱的。

港铁集团其实已经走过一段很长的发展过程。

早在1910年，广九铁路香港段就已经通车，1911年，内地段也通车了。那时主要是为了用于加强香港与广州的贸易往来。

抗日战争爆发后铁路也随即中断，但在后来的发展中，内地段慢慢发展成为广深铁路，香港段也重新进入运营。

而地铁则是在1979年正式通车。随着广九铁路和香港地铁的合并，2018年营收和利润都出现了双双下滑的现象。

尽管是百年老店，但能否继续书写辉煌还需要经过考验。